美国贸易代表撂话，会对我们的反制进行回击！10月21日，根据外媒报道，美国贸易代表格里尔发表声明称，华盛顿将适当回应中国为占据主导地位而针对关键工业部门的攻击。中国恐吓企图不会阻止美国重建其造船基地，我们会对中国为占据主导地位，而针对关键工业部门的攻击做出适当回应。 这话说的就有问题，哪来的“中国攻击”？明明是美国先动手的。早在去年4月，美国就拿“恢复本国造船业”当由头，用那个老掉牙的“301条款”对中国的海事、物流和造船业搞调查，今年10月还真开始收歧视性的港口服务费，摆明了是想把中国船舶挤出美国市场。 咱们的反制不过是对等回应，比如针对他们的船舶类型精准设限，还留了调整窗口，根本不存在所谓的“攻击”，美国这是典型的倒打一耙。 那美国为啥非要揪着“重建造船基地”说事儿？根子就在他们自己的造船业实在太不争气了。2024年一整年，美国造的商用船还不到10艘，这量连咱们中国一个月产能的十分之一都不到。更要命的是成本，他们造一艘船的钱，咱们能造三四艘，甚至五艘。 以前美国还能靠技术撑撑场面，现在中国造船的完工量、新订单量连续十五年都是全球第一，2025年上半年新接的订单更是占了全世界的64%，手里的订单也握了57.6%，这让一直当“全球老大”的美国坐不住了。 更关键的是，造船业跟美国的海军霸权绑在一起。美国海军联盟刚发的报告里都承认，他们的造舰能力跌到了25年来的最低谷，13家海军造船厂有9家都停产了，剩下的活儿全靠两家公司撑着。 现在美国的11艘航母里只有4艘能执行任务，两栖舰船一半以上都没法好好干活，要是造船业起不来，未来想扩军到381艘舰艇就是空谈。要知道，美国在印太搞战略布局，全靠海军航母群撑场面，造船基地垮了，霸权的腿就瘸了，这才是他们急着要重建的真原因。 再说得明白点，美国这是想把造船业当成“样板”，在关键工业领域跟中国抢主导权。这些年他们在半导体、新能源领域都试过用补贴、封锁那套打压中国，现在轮到造船业了。 美国觉得只要把中国挤出这个市场，自己就能靠着补贴把本土产业扶起来，顺便拉着盟友搞供应链脱钩，让全球造船业都看美国脸色。格里尔喊着“回应攻击”，其实是想给国内的保护主义政策找借口，让大家觉得“不是我们要搞封闭，是中国逼我们的”。 这里头还有笔政治账要算。美国造船业衰落这么多年，相关的工人和企业早就有怨气，尤其是那些铁锈地带的选民，对产业外流意见很大。政府喊着重建造船基地、对抗中国，既能讨好这些选民，又能给背后的军工集团争取预算——美国海军已经喊着每年要多拿400亿美元造舰，算下来到2054年得花一万多亿美元呢。 说白了，格里尔的声明一半是给国际社会看的，一半是说给国内选民和资本听的，用“中国威胁”当幌子，好把钱和选票都拿到手。 可他们自己也清楚，这事儿没那么容易成。美国造船业缺的不只是钱，还有熟练工人和完整的产业链。咱们中国从钢板到设备，从设计到建造，全链条都能自己搞定，效率高还便宜。美国造一艘阿利・伯克级驱逐舰，成本从21亿涨到25亿，还老延期交付，反观咱们的新船下水跟“下饺子”似的。就算美国真砸钱建基地，没个十年八年根本起不来，到时候咱们的技术说不定又往前跑了一截。 更有意思的是，美国的打压最后得自己买单。他们的港口本来效率就低，还老闹劳资纠纷，洛杉矶和长滩两个港加起来的吞吐量，还不如咱们宁波舟山港一个港。 现在搞歧视性收费，中国船不来了，美国进口商要么等着缺货，要么就得花更贵的钱找别的船，最后物价涨了，吃亏的还是美国老百姓。之前加关税已经让美国商家苦不堪言，这次再折腾造船业，不过是又一次害人害己。 所以说，美国喊着“回击”“重建基地”，本质上是霸权焦虑闹的。看着中国在关键工业领域越来越强，自己的产业却节节败退，就想靠耍横把场子找回来。可时代早就变了，靠封锁打压赢不了竞争，更建不起能打的造船业。格里尔的声明听着凶，其实更像给自己壮胆，真要比实力比耐力，他们那点心思，明眼人一看就透了。
