印度动用了否决权！9月1日，印度媒体称，印度否决阿塞拜疆加入上海合作组织。这是阿塞拜疆的巨大挫折！！阿塞拜疆有成为上海合作组织正式成员的巨大野心。但它在辛多尔行动期间公开支持巴基斯坦和土耳其。现在，印度已经阻止阿塞拜疆加入上海合作组织。 2025年5月当时印巴在克什米尔地区爆发“辛多尔行动”军事冲突，印度出动战机轰炸争议区域，巴基斯坦则启动防空系统反击。就在双方剑拔弩张之际，阿塞拜疆外交部突然发布声明，公开谴责印度的军事行动，并呼吁“各方保持克制”。 这一表态看似中立，实则踩中了印度的雷区——阿塞拜疆与巴基斯坦是“铁杆盟友”，两国自苏联解体后便在军事、能源领域深度绑定，巴方更在纳卡冲突中为阿塞拜疆提供武器支援。 而印度与巴基斯坦的克什米尔争端已持续70余年，双方在联合国、上合组织等多边场合频繁交锋，阿塞拜疆的“站队”无疑让印度如鲠在喉。 更让印度恼火的是，阿塞拜疆与土耳其的“兄弟情”。2019年，两国贸易额突破45亿美元，还签署了优惠贸易协定；2020年纳卡冲突中，土耳其直接派兵协助阿塞拜疆作战，并提供无人机等先进装备。 而土耳其总统埃尔多安多次在联合国场合为巴基斯坦发声，甚至将克什米尔问题称为“穆斯林世界的共同关切”。在印度看来，阿塞拜疆、土耳其、巴基斯坦已形成“亲巴三角”，若放任阿塞拜疆加入上合组织，等于在组织内部安插了一个“反对派据点”——毕竟上合组织的安全合作、反恐议题常涉及南亚局势，印度担心自己的提案会被这三国联合抵制。 事实上，印度的“否决权战术”早有预谋。2025年天津峰会前，印度曾向中方施压，要求将土耳其和阿塞拜疆排除在参会名单外，甚至放话“若两国参会，莫迪将缺席峰会”。 尽管中方未理会这一要求，但印度随即展开报复：国内贸易商联合会宣布中止与两国的进出口合作，在线旅游平台下架阿塞拜疆旅游产品，部分高校切断与土耳其高校的学术交流，民航部门还撤销了土耳其企业在印度机场的服务合约。 这些动作看似分散，实则形成了一套“组合拳”——通过经济、文化、学术领域施压，向阿塞拜疆传递明确信号：若想加入上合组织，必须先与巴基斯坦、土耳其划清界限。 阿塞拜疆的“入群”野心并非一时兴起。作为南高加索地区的能源大国，其石油储量达70亿桶，天然气储量2.6万亿立方米，是中欧班列经里海运输线的重要节点。 2023年中国商务部数据显示，中阿能源贸易额同比增长30%，双方还计划共建跨里海国际运输走廊。若能加入上合组织，阿塞拜疆不仅可深化与中俄的能源合作，还能通过组织框架提升国际话语权。 然而，印度的一票否决让这一切化为泡影——根据《上海合作组织宪章》，新成员加入需全体成员国一致同意，印度作为创始成员国之一，其反对具有决定性作用。 这场风波暴露了上合组织扩员机制的潜在风险。自2001年成立以来，上合组织始终秉持“协商一致”原则，但这一模式在成员国利益分歧加剧时可能陷入僵局。 印度自2017年加入后，多次在军事演习、反恐声明等议题上“唱反调”：2023年新德里峰会因莫迪坚持线上举办，导致普京无法当面商讨中俄印三角军事合作；2024年阿斯塔纳峰会，莫迪缺席并提议将英语列为官方语言，试图稀释中俄主导权。 此次否决阿塞拜疆，被外界视为印度“以小博大”的又一次尝试——通过阻挠扩员，向其他成员国展示其在组织内的“关键影响力”。 对阿塞拜疆而言，此次挫折或许是一记警钟。尽管其与巴基斯坦、土耳其的盟友关系符合自身地缘战略需求，但在国际组织中，小国往往需要在“选边站”与“左右逢源”间寻找平衡。 数据显示，阿塞拜疆对印度年出口额不足200万美元，而印度从阿进口的石油占其总进口量的8%——若印度真以能源合作施压，阿塞拜疆的经济损失将远超政治收益。 印度此举究竟是维护国家利益的正当之举，还是将双边矛盾强加于多边平台的“自私行为”？上合组织未来扩员是否会因成员国利益分歧陷入停滞？欢迎在评论区留下你的观点。
