万万也没料到！ 荷兰现在怕是连肠子都要悔断了！ 荷兰已接管安世半导体，并禁止其向外出口芯片。安世半导体是东方大国闻泰科技收购的公司，安世七成芯片在东方大国生产。 荷兰以国家安全为由，冻结安世在荷兰的资产，试图通过打压安世来破坏东方大国的半导体发展。 谁知安世被迫断供后，影响到了在欧洲的业务，此时恰逢欧洲车企如大众、宝马等，芯片短缺严重，库存数量不多。 荷兰的干预并非突发举动，其在2025年9月便援引商品可用性法案接管安世，暂停了中方董事的职权，此举明显是为迎合美国的半导体限制政策。但荷兰政府显然低估了安世在全球产业链中的分量，这家总部位于奈梅亨的企业，是全球领先的分立与功率芯片IDM龙头厂商。 安世的产品以车规级芯片为主，2024年其收入的62.03%都来自汽车领域，小信号二极管、晶体管等多款产品出货量稳居全球第一。欧洲车企早已将其纳入核心供应链，大众、宝马等巨头的电控系统、传感器等关键部件都依赖其供应。 中方的反制迅速且精准，10月上旬商务部发布出口管制公告，禁止安世中国子公司及分包商出口特定成品部件。这直接击中了供应链要害——安世在东莞的封装厂承担了70%的最终产品出货，失去这一环节，荷兰接管的资产几乎沦为空壳。 供应中断的连锁反应很快显现。10月10日，安世正式通知欧洲车企无法保证交付，而车企现有库存仅能支撑几周。更换芯片供应商并非易事，新供应商的认证和生产爬坡至少需要数月，这意味着停产风险近在眼前。 10月16日，包含16家知名车企的欧洲汽车制造商协会（ACEA）公开发声，警告若问题不解决，欧洲整车生产将面临严重中断。声明打破了欧洲企业惯有的外交辞令，字里行间满是对荷兰决策的不满。 从这一系列事件可看出，荷兰所谓的“国家安全”理由站不住脚，其本质是将商业问题政治化。这种短视行为不仅未能打压东方大国半导体产业，反而让欧洲汽车业陷入危机，连美国汽车创新联盟也发出了生产受冲击的警告。 更具讽刺意味的是，安世断供催生了替代需求，华润微、士兰微等中国本土企业及中国台湾地区的强茂等厂商已开始承接转单。荷兰的干预，反倒加速了东方大国半导体企业向高端市场的渗透。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
