果不其然，日本媒体突然“宣布”了一个冷冰冰的现实：中国人的日常生活里，能被日本品牌牢牢占据的领域，已经所剩无几。 日本《读卖新闻》近期的一份调研结论，戳中了很多人的记忆：曾经占据中国家庭“品质清单”半壁江山的日本品牌，如今在日常生活场景中已难觅踪影。 从客厅的家电到车库的汽车，从口袋里的手机到街边的便利店，那些年被追捧的日系产品，正在悄悄退出普通人的生活。 上世纪八九十年代，日本制造是“技术先进”与“品质可靠”的代名词。东芝彩电、松下冰箱是当时“万元户”家庭的标配，摆在家里能引来邻里羡慕，日系家电在华份额一度高达70%。 汽车领域更是如此，三菱发动机曾占据国产车型三成份额，被业界称为“国产车教父”，广汽三菱的欧蓝德车型巅峰时一年就能卖出超10万辆。 就连消费电子和日用品市场，索尼的随身听、佳能的相机、养乐多的饮料，都是年轻人追捧的潮流单品，仿佛拥有这些就代表着高品质生活。 但这几年，身边的日货肉眼可见地减少了。2025年11月，索尼正式宣布Xperia手机业务退出中国市场，夏普也下架了多款手机产品； 年初三菱汽车彻底停止在华整车生产，关闭了湖南长沙的合资工厂，其2024年在华及亚洲市场销量暴跌53%，仅剩7000辆。 家电市场变化更明显，海尔、美的等国产品牌已占据72%的市场份额，日系品牌总和不到8%，松下甚至停止了中国市场低端微波炉、电饭煲的生产，收缩到高端护理电器领域。 就连曾经遍布街头的日系服务业，也在调整布局。2025年全家便利店关闭了华北地区近百家门店，吉野家暂停了二三线城市的扩张计划，养乐多也在2024年底关闭了上海工厂。 这些变化背后，是中国品牌的全面崛起和消费逻辑的转变。以前消费者迷信“进口光环”，觉得“外国的就是好的”，现在更看重产品本身的实用性和性价比。 买汽车，大家关心智能驾驶、续航能力，比亚迪的刀片电池、DM-i混动技术解决了用户核心痛点，而日系车企在电动化转型上步伐迟缓，等2025年密集推出纯电车型时，市场已被国产品牌占据，2025年前十个月日系车在华份额仅剩10.8%，而中国自主品牌飙升至58.3%。 家电领域的竞争同样激烈，海尔卡萨帝的“细胞级保鲜”技术取代了传统“日系保鲜”标签，格力在三四线城市的售后网点密度是日系品牌的3倍多，线下份额高达26.15%，而日系空调合计占比不足5%。 中国企业在研发上的投入持续加码，2025年中国企业500强研发费用达1.73万亿元，连续8年增长，海尔、美的的专利数量远超松下、索尼等日本企业。 日企的收缩也并非全面撤离，而是呈现“高端留、低端撤”的结构性调整。它们正在从传统制造业和低附加值领域退出，转而在新能源、智能制造、医疗健康等高科技领域加码投资。 但在普通人的日常生活场景中，国产品牌已经完成了全方位替代。从手机支付到智能家居，从新能源汽车到家电数码，中国品牌不仅摸透了国内用户的需求，更在全球市场站稳了脚跟。 那些年被追捧的日货，早已不是生活中的必需品。这种变化，藏着中国制造业的成长，也映照着消费者的理性回归。曾经的“品质神话”被打破后，留下的是更公平的市场竞争和更贴合需求的产品选择。 对此，你们有什么看法，欢迎评论留言~
