【增程车进入长纯电续航时代：是更好的电动车，还是更尴尬的电动车？】近五年来，车企围绕着 “增程技术”（REEV）的 “爱恨情仇” 有很多，有坚持不懈的闷声发大财，有从嗤之以鼻到热情拥抱，时至今日，由于燃油车资质限制，新造车企业想要涉足混合动力市场，必然要选择增程技术，而所谓的传统厂商也不再计较路线问题，本着能抓住 “耗子” 就是 “好猫” 的态度，除了比亚迪、吉利、长城少数几家抱紧插电式混动（PHEV）之外，也都投入了这场竞争大潮。
在最早成功的增程车型理想 ONE 开启交付的六年后，又有一批企业，希望通过给增程加上 “超级” 两个字，一方面能够颠覆现有的增程市场格局，另一方面也寄希望于能在其它的能源形势中分一杯羹。从小鹏的 “鲲鹏超级电动”（实际上是长纯电续航增程）到智己的 “恒星超级增程”，以及小米还未露面的增程系统，新一代的增程已经把 400 公里以上的纯电续航作为其门槛。
那么我们自然要为，为什么长纯电续航增程产品会在 2025 年前后这个阶段开始 “蠢蠢欲动”？以及长纯电续航增程产品能够让增程产品再次辉煌么？
