【那些买爆雷车的年轻人】7 月下旬，丁酩在宁波的吉利汽车第二制造基地，全款买到一辆紫色长续航版极越 07。此时距离极越汽车突然崩盘已经过去大半年。
数百辆灰头土脸的极越 01 和 07 库存车，停放在一大片空场区域。丁酩坐进挑选的新车，前挡风玻璃脏到什么也看不见。还好，车上的玻璃水还能用。
他对这样的提车环境倒是有预期，庆幸车内饰是干净的，四个座椅都还套着防尘罩。提车价 16 万元，相当于 22.99 万元原价打了个 7 折，算上卖旧车和政府以旧换新补贴，丁酩买这台 “爆雷车” 实际花了 14 万元。
“100 度的三元锂电池，这个配置 20 万以内是绝无仅有的。” 虽然家人并不赞成这个决定，30 岁的丁酩觉得倒是不用说服他们，“反正我自己出钱，想买哪个就买哪个”。他还告诉我们，近一个月，吉利工厂已经卖出了六七十台极越的库存车。
新能源汽车行业进入淘汰赛以来，已有高合、极越、哪吒等车企相继爆雷，更早的时候还有威马与恒驰。这些爆雷车企的库存车或二手车出现大幅降价后，部分车型的配置让一批年轻消费者感到很划算，于是纷纷出手。
买一辆爆雷车，从寻找渠道到确认车况、再到交易和办牌，过程比正常买车要操心更多。我们访谈了多位买爆雷车的车主，他们在各种非官方渠道、甚至在闲鱼或小红书搜寻货源，有人曾跨省提车，有人甚至在车企刚出现危机传闻时就在等着要收一辆爆雷车，也有人是爆雷公司早期车型的车主、因对旧车体验满意而在换车时继续选了相同品牌。
