2月11日，日本共同社指出：日本政府现在非常担心，若特朗普真的退出《美墨加协定》，那将会对日本经济造成沉重打击。 《美墨加协定》2020年正式生效，说白了就是美墨加三国搞的内部贸易小圈子，取代了之前用了几十年的北美自贸协定，核心就是三国之间做生意能少交税、少麻烦，尤其是汽车这块，规定得特别死，得有七成五的零件是北美产的，才能享受免税待遇，这对日本来说，简直就是维持经济的关键命脉之一。 日本本身就是个资源匮乏、国内市场狭小的国家，经济全靠出口撑着，而北美市场，尤其是美国市场，就是日本出口的“命根子”，其中汽车产业更是重中之重。 要知道，日本丰田、本田、日产这几家车企，每年在美国和北美市场的销量占比都不低，而且为了享受《美墨加协定》的免税政策，这些车企早就砸了大价钱，在墨西哥、加拿大建工厂、找供应商，把供应链深深扎进了北美三国的圈子里。 说白了，日本车企能在北美市场站稳脚跟，靠的就是这个协定带来的成本优势，要是没了免税待遇，一辆日本车在美国市场的价格就得涨一大截，别说和美国本土车企竞争了，就算是和欧洲车企比，也得处于下风。 特朗普要是真的退出这个协定，首先倒霉的就是日本车企。要么，他们就得花更多的钱，把更多的汽车零部件转移到北美生产，硬生生提高本土零部件比例，可这需要时间和巨额投入，短期内根本实现不了，而且会大幅增加生产成本，把之前赚的利润都吞噬掉；要么，就只能放弃免税待遇，乖乖交25%的高额关税，这样一来，汽车售价暴涨，销量肯定会暴跌，营收和利润直接腰斩。 要知道，日本汽车产业贡献了日本GDP的近十分之一，还带动了上下游上万家零部件企业，养活了数百万从业者，一旦车企不行了，这些零部件企业就得跟着倒闭，失业率立马飙升，整个日本经济都会跟着抖三抖。 更让日本政府头疼的是，他们根本没有反抗的底气。日本经济对美国的依赖早就深入骨髓，不光是汽车，电子、机械等其他产业，也都离不开美国市场和美国的技术、资本。 之前特朗普就曾援引美国1962年《贸易扩展法》第232条款，要对所有进口汽车加征25%的关税，当时日本首相就急得跳脚，连忙出来求情，说日本车企在美国投资、创造就业，对美国经济贡献很大，可见日本有多被动。 而且之前有过先例，美国一旦给本土车企关税豁免，日本东京股市的汽车相关股票就会跟着上涨，反过来想，要是特朗普真的退出协定，取消所有免税待遇，日本股市必然会暴跌，进一步拖累日本经济。 日本这些年经济一直半死不活，长期处于低增长状态，本来就靠着出口勉强维持，要是北美市场丢了，根本没有其他市场能弥补这个缺口。中国市场虽然大，但竞争太激烈，欧洲市场也有自己的贸易保护政策，而且日本和欧洲在汽车领域也是竞争对手，根本指望不上。 更关键的是，日本车企为了适应《美墨加协定》的规则，已经投入了大量的资金和精力调整供应链，比如在墨西哥建发动机工厂、在加拿大找零部件供应商，要是协定突然失效，这些投入就全都打了水漂，相当于白扔了几十上百亿美元，这对本就拮据的日本车企来说，无疑是雪上加霜。 其实日本政府的担心，本质上是对日本经济脆弱性的无奈。这么多年，日本一直没能摆脱对出口和单一产业的依赖，汽车产业一打喷嚏，整个日本经济就会感冒。而且日本过度依附美国，在贸易政策上根本没有话语权，美国一旦变脸，日本只能被动承受。特朗普向来奉行“美国优先”，不管什么协定，只要不符合美国利益，说退就退，之前退出《巴黎协定》《伊核协议》就是例子，日本心里跟明镜似的，特朗普真能干出退出《美墨加协定》的事。 更值得深思的是，《美墨加协定》里还有个条款，核心零部件得由时薪不低于16美元的工人制造，这本来就已经让日本车企的合规成本增加了不少，现在要是协定没了，相当于双重打击。日本车企本来就靠着精细化管理和成本控制才能在全球立足，一旦成本大幅上升、市场份额丢失，想要翻身就难了。而且日本的中小企业大多依附于大型车企，为其供应零部件，一旦车企收缩产能，这些中小企业必然会大批倒闭，进而引发一系列的经济连锁反应，甚至可能让日本经济陷入衰退。 日本政府现在是真的慌了，一边派人跟美国沟通求情，一边私下琢磨应对之策，可不管怎么折腾，都改变不了被动的局面。毕竟，他们的经济命脉被美国攥在手里，特朗普的一个决定，就能让日本经济陷入动荡。这也给日本提了个醒，过度依赖单一市场、单一产业，过度依附其他国家，终究是靠不住的，但以日本现在的处境，想要改变这种局面，难如登天。 日本现在就像被美国掐住了喉咙，既不敢反抗，又无力改变，只能眼睁睁看着自己的经济命脉被别人掌控。这就是小国依附大国的无奈，也是日本经济长期以来的致命短板，而特朗普的不确定性，更是让这种无奈雪上加霜，日本想要摆脱这种困境，恐怕还有很长的路要走。
