美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购 292 架空客 A320NEO 系列飞机,而且中国自主研制的 AES100 1000 千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 美国商务部在2025年5月底正式决定，暂停向中国商用飞机有限责任公司出口涉及喷气发动机的技术，包括CFM国际公司的LEAP-1C型号零部件。这一举措直接针对中国C919大型客机项目，因为该机型原本依赖这一发动机作为动力来源。商务部官员通过内部文件和通知，要求美国企业如通用电气航空立即停止相关合作，导致技术转让渠道中断。 出口管制基于国家安全考虑，旨在限制中国航空产业获取先进技术。通用电气航空作为LEAP-1C的联合制造商之一，收到指令后暂停了所有对华供应计划。C919项目原本计划使用这一发动机进行批量生产，但这一暂停让供应链面临调整压力。中国商飞方面表示，将通过国内资源应对，但短期内生产节奏可能放缓。国际航空界观察到，这一决定加剧了中美在航空领域的摩擦，波音公司也间接受影响，因为中国市场订单减少。航空分析师指出，这种管制可能推动中国加速本土发动机研发。 中国三大航空公司在2022年7月1日集体发布公告，确认订购总计292架空客A320NEO系列飞机。中国国际航空股份有限公司订购96架，中国东方航空股份有限公司订购100架，中国南方航空股份有限公司订购96架。这一订单总价值约372.57亿美元，全部指向欧洲空中客车公司，而未涉及美国波音公司。A320NEO系列采用先进设计，燃油效率比上一代提高20%，这对运营成本控制至关重要。 中国天津设有A320总装线，提供快速交付优势，地理位置便利于国内航空公司接收飞机。这些飞机配备环保型引擎，符合中国碳减排政策要求，帮助航空公司优化机队结构。订单签署后，空中客车公司表示，将从2023年起陆续交付，首批飞机已投入使用。航空市场数据显示，这一采购反映了中国航空需求强劲，2022年国内客运量恢复迅速。波音公司当时面临737 MAX系列问题，中国转向空客也体现了市场选择多样化。国际媒体报道，这一订单规模创下单日纪录，凸显中国在全球航空采购中的影响力。 中国自主研制的AES100 1000千瓦级民用涡轴发动机在2025年6月5日获得民航局颁发生产许可证，同时签订首批销售合同。这一发动机由中国航空发动机集团有限公司开发，主要适用于5到6吨级直升机，提供强劲动力支持。研发过程攻克了200多项技术难题，包括材料优化和控制系统设计，标志着中国在涡轴发动机领域实现突破。 过去这类发动机依赖进口，每台售价数百万美元，维护服务也需外国供应商提供，现在AES100的量产改变了这一格局。中国航空发动机集团与联合飞机集团签署租赁协议，首批合同涉及多台发动机交付计划。民航局在株洲基地举行的总结会上正式颁发证书，确认发动机符合适航标准。AES100的功率输出稳定，适用于民用直升机市场，如医疗救援和运输领域。航空专家分析，这一成就减少了对国外技术的依赖，提升了产业链自主性。2025年下半年，发动机进入批量生产准备阶段，预计2026年实现用户交付。国际航空展上，AES100展示吸引了多家企业关注。
