德国的钱都支持乌克兰打仗了，自己的汽车工厂关门了 德累斯顿工厂的停产，是大众汽车成立88年来首次关闭德国本土工厂。这不是一次简单的“关厂”，而是德国汽车工业在全球竞争、技术转型与成本压力三重夹击下的历史性撤退。 1. 德国汽车工业正面临结构性危机 - 高昂的生产成本（能源、人工、制度性成本）让德国制造在全球竞争中失去优势； - 德国车企在电动化转型上“起得早、赶得晚”，技术迭代慢、市场反应迟缓； - 中国电动车企以更快的产品更新和更低的成本强势进入欧洲市场，2025年9月中国品牌在欧洲市场份额已达7.4%，首次超越韩国品牌。 2. 大众集团战略收缩与转型压力并存 - 工厂累计产量不足20万辆，产能利用率极低，长期“象征意义大于商业意义”； - 大众计划到2030年在德国裁员3.5万人，德累斯顿工厂关闭只是开始； - 工厂将转型为AI、机器人、芯片研发中心，显示大众从“制造”向“技术”转移资源。 3. 全球汽车产业链格局正在重构 - 欧洲传统车企正被中国、美国等新兴力量倒逼转型； - 大众未来5年需筹措1660亿欧元投资，用于电动化和新一代燃油车技术，资金压力巨大； - 此次关闭标志着“德国制造”神话的褪色，也预示着全球汽车产业重心进一步向亚洲转移。
