曾毓群：韩国正铆足了劲追赶我们，不创新，继续抄袭，15年内恐失去优势，近日，宁德时代董事长曾毓群在“锂电年会”闭幕式上发出警告：如果不创新，一味地“扩大规模”、“从国内卷到海外”，我们恐怕会失去在电池产业上的优势。 当前的中国动力电池产业，正站在一个关键的十字路口，我们的市场份额确实令人骄傲。 仅在2025年第一季度，包括宁德时代、比亚迪在内的六家中国企业，就合计拿下了全球超过三分之二的市场份额，达到了67.5%。 宁德时代稳坐全球第一的宝座，其电池被特斯拉、宝马、奔驰等国际大厂广泛采用，这种主导地位，很大程度上得益于我们成熟的产业链、巨大的生产规模以及由此带来的成本优势。 但韩国并没有坐以待毙，他们正倾全国之力，试图在这场电池竞赛中夺回失地。 2022年底，韩国就发布了《二次电池产业创新战略》，目标直指2030年成为全球电池领域的领导者，并计划将全球市场份额提升至40%。 为了实现这个宏伟目标，韩国政府和民间计划共同投入超过20.5万亿韩元用于核心技术研发。 许多韩国企业认为，在电池等多个关键领域，中国的竞争力已经领先，并预计未来五年内，韩国在半导体等传统优势产业上也可能被中国赶超。 这种“被追赶”的压力，正转化为他们“必须反超”的巨大动力。 过去，我们和韩国企业都曾高度聚焦于三元锂电池，但当市场风向转向成本更低、安全性更高的磷酸铁锂电池时，我们凭借快速的反应和技术创新，抓住了机会，实现了反超。 这恰恰说明，技术路线的选择至关重要，如果我们固守现有优势，就可能在下一次技术迭代中错失良机。 目前，价格战愈演愈烈，国际贸易壁垒不断增多，这些都给单纯依赖规模扩张的模式带来了巨大的不确定性。 在下一代电池技术——全固态电池的竞争中，战局远未明朗，全固态电池因其高安全性、高能量密度的巨大潜力，被公认为是行业的“圣杯”。 虽然广汽集团已建成国内首条大容量全固态电池产线，并计划在2026年实现小批量装车，这无疑是巨大的进步。 但我们必须清醒地看到，韩国企业也在加速布局，三星SDI的目标是2027年实现商业化，而SKOn更是将量产时间从2030年提前到了2029年。 虽然我们的时间表看起来并不落后，但在核心专利、基础研究和制造工艺等领域，竞争依然激烈，谁能率先解决成本高昂、界面接触等核心难题，谁才能真正掌握未来。 只有保持危机感，将更多的资源和精力投入到基础研究和前沿技术探索中，我们才能将今天的市场优势，真正转化为未来不可动摇的技术壁垒。 大家觉得，面对韩国的“举国之力”，我们应该如何巩固和扩大自己的领先优势呢？ 个人观点，仅供参考！
