1982年，铁道部决定为詹天佑迁坟，未曾想，在挖开詹天佑墓的瞬间，竟看到棺木里流出黑水，在场人员顿时愣在原地。 北京城西北方向的海淀区万泉庄，几名工人正围着一座老坟忙活。 土已经挖到一半，楠木棺材的边角露了出来。 天气热，阳光直晒。周围没有太多人，几名老铁路人、铁道部官员，还有记者周系皋就在附近站着。 这是詹天佑的墓。 这事是铁道部定的，迁坟，为的是给中国铁路鼻祖一个更像样的安息之地。 原墓位置偏僻，年久失修，又赶上新城区扩建，打算迁到延庆青龙桥火车站旁边。那地方有他设计的“之”字形铁路，有詹天佑铜像，新墓就在那边。 原计划是5月19日安葬，这天5月17日，是开棺的日子。 到了现场，墓碑已经不见，估计是早就塌了。坟堆也不高，棺材居然保存得不错。 楠木的，盖板上还雕着图案，一边是“福禄寿三星图”，另一边是“五蝠捧寿”。 不是一般人家能用得起的料和手艺。能看出来，修墓时是用心了。 工人小心地清理棺材四周的泥土，然后用吊车一点点把它吊上来。 周系皋记得，棺材刚一落地，几个人用钎子在后头开了个小洞。就那么一下，黑水流了出来。 现场几个人愣住了，记者也没说话。没人喊、没人叫，就那么看着黑水往外涌。 没人搞不清这水哪来的。 一些老工人说，棺材密封几十年，里面本来就可能有尸液和湿气，这种颜色不稀奇。 也有人猜测，墓地附近的地下水混进去了。 说不清，但气味冲鼻，能熏得人直皱眉头。 黑水放了一会儿，开盖。先揭了上半部，棺内摆放整齐，裹尸布还在。 再揭下半部，是他夫人谭菊珍。 这段过程没太多人说话。气氛有些压抑，也有些肃穆。两具遗体保存得一般，但还能看得出来基本轮廓。特别是詹天佑那边，有人提了一句，衣服像西式长袍。 棺材角落里找到几件小物件，一枚翡翠帽花、一两件首饰，但不算多。 也许，家属当年就是想让他俩安安静静地躺在那里。 整个过程铁道部有人盯着，记者拍了几张照片。没做太多停留，工作人员开始准备下一步——火化。 这决定是迁坟前就定好的。遗体连同棺木一起送往火化场，烧成灰，重新安葬。 那年没讲究什么仪式，也没有设灵堂，就是实打实地搬了个家。 5月19日清晨，铁道部安排专车，把詹天佑夫妇的骨灰盒送往延庆青龙桥车站。 那是詹天佑当年最看重的地方。 京张铁路，全线自主设计，最难的就是那段“之”字形爬坡，没有美国工程师，没有洋人干预，全靠他带着中国工匠一镐一铲修出来的。 新墓位置就在青龙桥车站旁边不远。 草坪打理得干干净净，墓碑立得正正当当。 碑文是从旧墓复制的：“詹天佑先生之墓，字眷诚，广东南海人，清光绪癸卯科进士，曾任京张铁路总工程师、粤汉铁路督办……”这些字大气工整，是书法家刘炳森写的。 这地方不喧闹，不远就是詹天佑铜像。他背手站着，西装笔挺，正对着铁轨。 有人问，为啥当年不把墓建在京张铁路完工那年？ 其实也简单，詹天佑1926年病逝时，正是北洋混乱年代。 家属能在北京安葬已算不易。后来战乱不断，建新墓的事就搁浅了。 1982年才动手，也算赶上了时代变化。 改革开放刚起步，国家对近代实业家的尊重也渐渐回归。 而詹天佑，作为第一个主导建成干线铁路的中国人，这点待遇并不过分。 迁坟时，铁道部还派人拍了照、写了记录。 如今再翻出来看，那一股从棺材中流出的黑水，也算是一段有点奇特的历史瞬间。 谁能想到，一个一百年前修铁路的工程师，死后几十年还能因为一场迁坟，被后人记住这么一幕？ 那些黑水到底是什么？ 真要追究，可能就是时间留下的东西。 可要说意义，其实也简单——该记住的人，不能让他默默沉在土里。
