【审计发现，么过联邦航空管理局对美联航的维护监管存在漏洞】
（美联社）根据周五公布的一份政府监督机构审计报告，由于人员配备不足、员工流动率高，以及在某些情况下不当使用虚拟检查而不是现场审查，联邦安全监管机构对联合航空公司飞机维护的监督能力受到了阻碍。
美国交通部监察长表示，联邦航空管理局（FAA）缺乏足够的人员配备和劳动力规划，无法有效监管美联航庞大的机队。此前，该政府监管机构的审计也凸显了FAA在监管其他航空公司维修项目方面面临的挑战，包括美国航空、西南航空和忠实航空。
美国联邦航空管理局（FAA）拒绝就调查结果置评，但建议美联社查阅其致监察长办公室的一封信函，该信函已包含在审计报告中。FAA在信中表示，它同意大部分建议，并将在年底前采取措施落实这些建议。
建议包括重新评估人员配备规则、对检查员的工作量和办公室文化进行独立的职场调查，以及改进对访问和使用联合航空安全数据的培训——报告称，目前存在的这一差距使得检查员无法全面评估维护问题和安全风险趋势。
美联航在一份发给美联社的声明中表示，除了采用自己的内部安全管理体系外，该公司还与美国联邦航空管理局密切合作，开展日常运营。
“美联航长期以来一直倡导为美国联邦航空管理局提供其开展重要工作所需的资源，”该航空公司表示。
监察长办公室表示，此次审计是在 2024 年 5 月至 2025 年 12 月期间进行的，当时联合航空公司发生了一系列与维护有关的事件。
调查发现，尽管美国联邦航空管理局（FAA）的政策要求推迟无法现场进行的审查，但当人员或差旅经费不足时，FAA有时会安排工作人员“远程”进行检查。报告指出，远程工作可能会造成安全隐患，因为检查人员可能会遗漏或误判维护问题。
报告称：“我们采访的检查员表示，他们的一线经理指示他们进行线上检查，而不是推迟检查。”
审计还发现，负责监督美联航的美国联邦航空管理局检查办公室持续人员短缺，导致检查次数减少，对该航空公司维护运营的监督有限，以及“机构知识的整体丧失”。
2024年3月，一架美联航飞机在休斯顿降落后滑出跑道，机上乘客被迫疏散。第二天，一架美联航飞往日本的客机在旧金山起飞时爆胎，但最终安全降落在洛杉矶。
2025年12月，一架美联航航班在杜勒斯国际机场起飞时发生引擎故障，之后安全返回机场。
