必须狠狠表扬尼加拉瓜，老天爷赏饭吃的地理天选之子！ 可能很多老百姓都没怎么听过尼加拉瓜这个国家，它就藏在中美洲，不大不小，却握着一副老天爷给的好牌。 别的国家想挖条连接两大洋的运河，得费九牛二虎之力开山凿石，耗钱耗力还不一定成功，尼加拉瓜却天生就有这条件。 它境内有两个超大的淡水湖，湖水多到快把国土撑起来，这两个湖连在一起，再稍微修一点人工河道，就能直通大西洋和太平洋，妥妥的天然航道。 说出来可能有人不信，单论先天条件，就连大名鼎鼎的巴拿马运河都得让它三分。 毕竟巴拿马运河当年挖的时候，难度比尼加拉瓜这条天然线路大太多，而且尼加拉瓜的航道更宽更深，能过更大的船，要是真修好了，全球的航运路线都得跟着变一变。 其实早在两百年前，就有人盯上了尼加拉瓜这得天独厚的条件，那时候欧美列强就想在这挖运河，只是后来各种原因没能成型。 一直到2013年，尼加拉瓜终于下定决心要把这个运河梦变成现实，还找了合作方，当时闹得沸沸扬扬，举国上下都盼着这条运河能带动国家发展，摆脱贫困。 官方当时把蓝图画得特别美好，说要让巴拿马运河从此有真正的对手，还说要在运河周边建港口、自贸区，让整个国家都富起来。 不光尼加拉瓜自己期待，全世界都在关注，毕竟这要是建成了，可是能改变中美洲格局的大事。 可谁也没想到，喊了这么多年，蓝图看了一张又一张，这条号称能改写航运历史的运河，到现在还是停留在纸上，没什么实质性的进展。 不是没动过工，当年还举行过热闹的开工仪式，可开工没多久就停了下来，之后就一直断断续续，再也没真正推进过。 很多人都疑惑，一手好牌，怎么就打烂了呢？其实原因没那么复杂，说到底还是尼加拉瓜自己撑不起这个大工程。 这个国家本身就比较穷，经济基础太差，根本拿不出足够的钱来修运河，全靠外来投资，可投资这事儿变数太大，后来投资方出了问题，资金链断了，工程自然就停了。 而且挖运河不光要钱，还得有技术、有完善的治理能力，尼加拉瓜在这方面差距太大，再加上周边国家的顾虑、环保方面的争议，还有一些大国在背后的影响，各种麻烦堆在一起，项目就彻底卡住了。 还有个容易被忽略的点，尼加拉瓜当年太急于求成，一门心思盯着运河建成后的好处，却没考虑到自己的实际能力，既没有扎实的规划，也没做好应对各种风险的准备。 前期宣传得有多热闹，后期就有多冷清，到现在，当地还有不少人盼着运河能重启，可现实摆在眼前，难度不是一般的大。 甚至有不少当地人，因为当年的工程耽误了生计，心里还有不少不满。 有人说尼加拉瓜是浪费了老天爷给的好运气，这话有道理，但也不全对。 它确实握着别人求之不得的地理优势，却没能把这份优势变成实力，把一手王炸打成了烂牌。 但我们也得客观看，一个小国，要撑起这么一个世界级的超级工程，本身就不容易，各种内外压力加在一起，确实很难推进。 而且这个运河梦也没彻底破灭，尼加拉瓜政府到现在也没完全放弃，只是短期内很难有大的突破。 其实这事儿也给我们提了个醒，不管是国家还是个人，光有天赋和机遇还不够，得有与之匹配的实力和执行力，不然再好的运气也抓不住。 尼加拉瓜的遗憾，不在于没有好条件，而在于没能把好条件用起来。 但我始终觉得，只要它能沉下心来夯实基础，补齐自己的短板，找准方向慢慢推进，说不定哪天，这个被搁置的运河梦，真的能迎来实现的那一天。 毕竟老天爷给的礼物，从来不会轻易过期，只是需要足够的耐心和实力去接住。 天赋决定了你能站多高，而执行力，才决定了你能走多远。
