中国船长已获释，日本海保：警告日本渔民避免去钓鱼岛 根据日本共同社消息报道，2 月 13 晚间，日本水产厅宣布，在支付了保证金和书面担保后，被扣押的 47 岁中国船长已被释放。目前这名船长正在中方驻日本大使馆的帮助下返回中国。 这场从扣船到放人仅耗时不到 24 小时的风波，看似是一起普通的渔业执法纠纷，实则是日本在钓鱼岛问题上心虚气短的真实写照。 本次事件的起因是 2 月 12 日，日本水产厅出动 4 艘执法船，在长崎县五岛市女岛西南约 170 公里的中日主张重叠海域，以所谓违反渔业法、拒不停船检查为由，强行扣押载有 11 名中国船员的渔船并逮捕船长。 这是日本 2026 年首次扣押外国渔船，也是 2022 年以来首次针对中国渔船采取此类行动，选择在春节临近的时间点动手，日方刻意挑事的意图十分明显。 但让日方没想到的是，中方的反制和交涉速度远超预期，外交部在第一时间提出严正交涉，明确要求日方立即无条件放人放船，保障中国渔民的合法权益，驻日使馆同步启动应急机制，全程跟进事件处理，在中方坚定的立场和高效的行动下，日方根本没有拖延的空间，只能按照流程快速完成释放程序，连象征性的处罚都不敢加重，足以见得其法理和底气双双站不住脚。 更有意思的是日方后续的操作，在中国船长获释的同时，日本海保厅迅速发布通知，明确要求本国渔民避免前往钓鱼岛及其周边海域作业，给出的理由是避免引发突发冲突、保障渔民安全，看似是为民着想，实则是怕自家渔民撞上中方的常态化管控，最后让日本政府下不来台。 钓鱼岛是中国的固有领土，周边海域是中国渔民世代作业的传统渔场，而中国海警早已实现对该海域的常态化管控，官方数据显示，2025 年中国海警在钓鱼岛海域的巡航天数达到 357 天，全年仅 8 天未出现中方执法船只，5 年来累计组织领海巡航 134 次，动用舰艇 55 万艘次、航空器 6000 架次，从 巡航到全天候管控，中方已经牢牢掌握了钓鱼岛海域的主动权。 日本海保船无论在吨位、武装配置还是巡航频率上，都无法和中国海警形成抗衡，大型海警船排水量可达 5000 吨，配备直升机平台和专业执法装备，远胜日方的中小型执法船，日方深知真要发生正面对峙，自己占不到任何便宜，只能用警告渔民的方式，给自己找一个体面的台阶。 回顾 2010 年日方非法扣押中国船长的事件，当时日方僵持数日才被迫放人，而此次不到 24 小时就快速妥协，核心原因是中国的综合实力和维权能力早已今非昔比，日方在经济和外交上都承受不起和中方彻底对立的代价。 2025 年中日双边贸易额突破 3500 亿美元，日本的汽车、电子、农产品高度依赖中国市场，春节期间中国赴日游客同比大幅减少，多条中日航线停飞，日方水产品对华出口也处于暂停状态，这些经济层面的影响，直接让日本政府不敢把扣船事件升级。 日方内部也十分清楚，钓鱼岛主权归属有明确的历史和法理依据，任何单方面的挑衅行为都是非法无效的，既改变不了领土主权的事实，也会让日本自身蒙受损失，所谓的渔业执法，不过是迎合国内右翼势力的政治表演，演完就得赶紧收场。 中国船长平安获释，是国家维护海外公民合法权益的必然结果，中国渔民在自家传统渔场作业，天经地义、合理合法，日方的非法扣押行为，从一开始就注定无法持续。 而日本海保警告本国渔民远离钓鱼岛的举动，更是变相承认了中方对该海域的有效管控，嘴上不肯承认事实，行动上却老老实实妥协，这种自相矛盾的做法，成为国际社会的笑谈。 钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国领土，这一事实不会因为日方的小动作而改变，中国维护国家领土主权和海洋权益的决心坚定不移，保护本国渔民生命财产安全的态度始终明确。 日方与其耗费心思搞这些无用的挑衅，不如认清历史大势和国际公理，停止在钓鱼岛问题上制造事端，尊重中方的主权和权益。 从 24 小时快速放人到警告本国渔民远离，日方的一系列操作已经说明，在钓鱼岛海域，谁是真正的主人，谁是心虚的过客，答案早已清晰明了，任何逆历史潮流而动的行为，最终都只会以失败收场。
