加拿大总理卡尼的“步子”迈的有点大，与中国进行电动汽车合作已经满足不了他了，他昨天发表演讲，要让加拿大汽车“引领全球”。不过，这也说明了他的“高明”之处。 卡尼2月5日在安大略省沃恩市一个汽车工厂讲话，说加拿大靠强壮劳动力、顶尖研究和知名零部件供应商，能领军全球下一代汽车制造。加拿大汽车业在北美有基础，但主要是丰田、通用这些外资设厂，本土品牌不响亮，零部件链条倒是强项。电动车领域，加拿大起步晚，没啥优势。 之前1月他访华，签了电动车和油菜籽合作协议。他的汽车规划分三步：先让中国电动车按配额进加拿大市场；再跟电动车制造大国中国搞技术合作，在加拿大建研发和生产基地；最后用加拿大劳动力、研究和零部件优势，推动加拿大主导全球下一代汽车业。时间表是2026到2030年建充电基础设施；2035年电动车销售占75%；2040年占90%。 这计划长远，不是只顾自己任期，而是想振兴加拿大制造业。背景是美国加征关税，加拿大制造业难受，卡尼需要这个方案提振经济，顺便拉支持率。访华用电动车换油菜籽关税，帮了农业，但短期伤了汽车业。现在大力推电动车，是补工业短板，工农平衡的手法显示了他的策略性。 战略公布后，政府2月6日行动起来，行业部长乔利说正跟麦格纳、利纳马尔这些零部件企业谈，与中国车企建合资厂，生产面向全球的电动车。劳动力成本高，但靠技术整合保持竞争力。2月8日卡尼在议会回击反对党，说美国关税伤了制造业，这计划能拉投资，分散风险。2月16日补贴启动，给电动车买家最高5000加元优惠，申请通过在线系统处理。 充电网招标开始，覆盖高速和城市。油菜籽出口快起来，中国市场松绑，西部农场主多播种。通用和丰田在加拿大工厂改生产线，加电动部件。政府定期查进展，确保制造业转型稳扎稳打。
