对于澳大利亚，我认为，可以让他成为咱们实战的第一个。 澳洲这个国家，国土面积不

对于澳大利亚，我认为，可以让他成为咱们实战的第一个。 澳洲这个国家，国土面积不小，但人口就那么点事儿，总让人觉得它像个大院子里的小保安，靠着美国当大哥撑腰。 现在，达尔文港租赁这事儿闹得沸沸扬扬，澳洲政府想强行收回去，万一真动起手来，会不会成为咱们对外亮剑的头一炮？想想就有点悬，这步棋下得对不对，关系到以后怎么处理类似纠纷。 叶承这个人，出生在山东日照，那地方靠海，早年家里条件一般，他就从上世纪九十年代开始干石油生意。先是开了个小加油站，慢慢做大，1992年注册了岚桥集团的前身日照港石油公司，主要搞油品批发。 岚桥起步时，就几家小站，卖卖汽油柴油，赚点辛苦钱。后来，叶承把业务往石油化工和物流上拉，收购些小厂子，建仓库，搞运输，一步步壮大。岚桥总部在青岛，叶承管着集团，业务覆盖深水港口运营，还涉足房地产和旅游。 他低调得很，在家乡日照，人称隐形富豪，个人财富上亿，但不爱露面。2010年代，叶承看准海外机会，先买了澳洲西侧公司，搞天然气开发。岚桥在澳洲设分支，叶承推动能源物流项目，集团成了跨国企业。他还兼着日照慈善联合会副主席和日照银行董事，参与本地公益和金融事儿。 叶承决策快，注重效率，集团扩展到制造贸易，合作伙伴包括中海油和中国石油这样的大国企。岚桥从一小企业变成大集团，叶承靠着实打实的积累，成了山东有名的企业家。 达尔文港租赁这事儿，得从2014年说起。那时，北领地政府想减轻债务，启动港口私有化招标。岚桥集团通过澳洲子公司投标，过程公开，经过外资审查委员会和反垄断机构审核。2015年10月，北领地首席部长亚当·贾尔斯敲定交易，岚桥付5.06亿澳元，拿到99年运营权，包括东臂码头80%所有权和运营控制。岚桥承诺25年内投2亿澳元升级设施。 港口位置关键，离亚洲最近，是澳洲北部重要贸易枢纽，主要处理集装箱、矿石和牲畜出口。租赁后，岚桥改善基础设施，港口吞吐量增加。刚签完，美国总统奥巴马就打电话给澳洲总理，抱怨没提前通报，因为港口附近有美军基地。澳洲媒体炒作安全担忧，国会辩论不断。 2016年，澳洲参议院调查外资审查框架，焦点就是达尔文港。岚桥集团是私企，总部在山东日照，主要业务石油物流和港口管理。集团老板叶承有军方背景报道，但岚桥否认影响运营。澳洲政府多次评估，国防部2015年说不影响海军基地。2021年，联邦政府再审，结论是现有监管够用，没必要改租赁。 岚桥继续运营，港口处理近400万吨货物。2023年，又一轮审查，首相和内阁部宣布不需取消租赁，监控机制持续。岚桥澳洲分支强调商业合作，推动本地就业。 2025年澳洲大选，阿尔巴尼斯领导的工党承诺把港口收归澳洲控制，强调国家利益。选举后，政府启动谈判，考虑补贴本地买家收购，避免直接冲突。岚桥公开说不愿卖，港口2024-25财年盈利960万澳元，扭亏为盈。北领地首席部长利亚·菲诺基亚罗支持联邦行动，推动兑现承诺。 农业团体担心贸易受影响，怕中国报复。2026年初，中国大使肖千在堪培拉发布会警告，如果澳洲强制收回，会保护岚桥权益。澳洲官员回应，正在谈方案。岚桥准备法律文件，坚持合同有效。政府可能出价高于原价，岚桥母公司在中国有财务压力，或许私下欢迎买断。 港口运营稳定，岚桥澳洲高管本·程说没收到正式报价。美国私募基金塞伯勒斯表达兴趣，想出价收购。阿尔巴尼斯重申国家利益优先，但强调商业谈判。租赁协议目前没变，双方寻求互利路径。 叶承留在青岛，管着集团其他项目，岚桥全球业务继续。整个事儿反映澳洲对华投资敏感，地缘政治加剧审查，但实际风险评估多次过关。