从图一可以看出，从19年到25年的6年间，燃油车销量下降了一半，而新能源渗透率自21年开始加速，势如破竹！
从图二可以看出，德系因为BBA的品牌效应和大众在中档燃油车的头部地位，还是比较有韧性的，下滑幅度较小，但也有34%的跌幅，其它欧系、韩系、底特律三大等，几乎濒临退出了。
图三可以看出，ZF的反内卷措施有效果：折扣稳住了，没有继续下滑，但也没有实现反弹，从图五来看，15万以下车型的价格战依然持续、非常惨烈。
内卷段时间无法消除，这是行业竞争的必然趋势，通过激烈的竞争，实现优胜劣汰和行业重组。
等行业玩家减少，再通过推出新产品，逐步把价格提升上来，这与手机行业走过的路非常类似。
从图四可以看出，单单乘用车的国内整车产值就达到了4.59万亿，再加上供应商、流通流域的产值，再算上出口和卡车业务，汽车业务产值基本在10万亿左右，名副其实的国民经济第一产业，值得每一个从业人员自豪！大v聊车
