中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕。 这不是危言耸听，而是正在我们身边上演的现实——资本褪去伪装，靠着垄断优势肆意收割，最直观的写照，就是家家户户都离不开的网约车行业。 你以为平台抽成只是“赚点服务费”？实则是一本万利的掠夺。 你以为司机抱怨“不赚钱”只是矫情？实则是被资本压榨得喘不过气的无奈。 这种乱象早已不是个例，从明面上的高抽成到暗地里的隐性套路，资本的贪婪正侵蚀司机和老百姓的利益，根源就是监管滞后与资本不受约束。 要看清真相，我们梳理一条可查时间线，全是官方披露和权威调研的事实。 高抽成乱象的伏笔，早在2022年就已埋下。 2022年7月28日，交通运输部在例行新闻发布会上明确披露，当时国内各大网约车平台抽成比例上限已达18%-30%，这是官方首次公开点名该问题。 彼时舆论哗然，平台纷纷表态“优化抽成机制”，可实则只是缓兵之计，抽成非但没降，反而暗中加码。 直到2025年，乱象彻底爆发，隐性套路接连曝光。 2025年8月，澎湃新闻曝光，滴滴、T3、曹操等平台虽宣布下调抽成，最高抽成仍维持在22.5%-27%，与合理区间相去甚远。 更离谱的是，平台玩起“订单转卖”猫腻，未经授权将订单转售其他平台，层层抽成后部分订单抽成超50%，形成“阴阳账单”，司机乘客两头被坑。 与此同时，权威调研揭开了司机的生存困境。 2025年9月，中国新就业形态研究中心报告显示，网约车司机抽成样本中位数为18.8%，叠加隐性成本后，实际收入大幅压缩。 清华大学同年7-8月调研印证，一线城市滴滴司机看似月均流水1万左右，扣除各项成本后所剩无几，且需每天连轴转十几个小时。 一位跑了五年的司机透露，他每天早七晚十出车，日均流水500元，扣除成本月到手仅6000多元，堵车、违章还会再打折。 反观平台，靠着“双向收割”赚得盆满钵满。 某头部平台三年间抽成从18%升至30%，营收暴涨近200%，增长全靠压榨司机、抬高乘客打车成本。 资本的贪婪，最终全部转嫁到老百姓身上。 以前10元起步价的车，现在动辄15-20元，早晚高峰溢价有时超50%。 普通上班族每月打车费多花几百元，而这一切的根源，是资本形成的垄断壁垒。 目前头部网约车平台占据90%以上市场份额，互相勾结制定抽成标准，不给司机和老百姓选择余地。 司机不接受高抽成就只能退出，老百姓不想花高价就只能挤公交，这正是资本不受管控的后果。 值得庆幸的是，上海人大代表近期建议，将网约车平台抽成卡到10%以下，否则老百姓打车只会越来越糟。 这一建议引发全网共鸣，也是遏制资本乱象的关键一步。 按此标准，15元订单平台最多抽1.5元，司机收入增加、积极性提高，乘客打车价也会下降，实现三方共赢。 网约车乱象，只是资本无序扩张的一个缩影。 互联网大数据杀熟、房地产恶意炒作，背后都有不受管控的资本身影，即便有新规禁止，仍有平台顶风作案。 资本本身无对错，但失去管控就会贪婪无度，无视公共利益和老百姓需求。 这再次提醒政府，必须提高警惕、出台刚性政策，像八部门约谈平台那样，让监管常态化、严格化。 任由资本无序扩张，只会有更多行业被垄断，老百姓生活更难、社会矛盾更突出。 资本可以赚钱，但不能赚黑心钱；可以追利益，但不能牺牲老百姓利益。 希望政府拿出强硬态度，强化监管，遏制资本贪婪，让其在合理范围发展，真正为社会创造价值。 信源：中国的资本,已经开始不受管控了,政府必须要提高警惕!-大秦共和国
