这回巴拿马算是彻底傻眼了！ 那堆在码头只能眼睁睁看着烂掉的香蕉和咖啡，就是给他们上的最生动的一课。 巴拿马近期因单方面撕毁与中国香港长和集团的港口合作合约，陷入经济和信誉的双重困境，其单方面毁约的行为最终也让自身承担相应后果。 合约撕毁后，巴拿马的经济状况遭遇明显冲击，当地出口中国的香蕉、咖啡豆等农产品，中方基于口岸监管合规要求实施严格查验，通关流程规范审核，相关货品通关周期有所延长，部分货物出现滞留情况，造成相应损耗，巴拿马农产品对华出口业务受直接影响。 同时，巴拿马运河过路费收入因航运布局调整面临下滑压力，而巴拿马本国财政运行本就存在一定赤字压力，多重因素下当地经济承压显著。 这场危机的根源，是巴拿马单方面终止了一份重要的港口合作合约。长和集团旗下巴拿马港口公司自1997年起便运营巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，2021年双方续约后，该特许经营权至2047年，多年来港口始终处于正常运营状态。 2026年1月29日，巴拿马最高法院发布裁决，宣布这份经营权所依据的相关法律违宪，对应的港口合作合约无效。裁决发布后不到48小时，巴拿马海事局宣布港口进入临时管理状态，由马士基集团旗下港口运营商接手临时管理，这一交接速度远超正常商业操作流程。 针对巴拿马的毁约行为，相关方面采取了多项合理应对措施。除了对当地输华农产品实施合规严格查验外，国内多家企业对与巴拿马的重点新项目谈判采取审慎态度，巴拿马运河第四桥、阿马多尔邮轮码头等合作项目推进暂缓，涉及金额达数十亿美元。 同时，相关航运公司基于市场和运营考量优化航线布局，调整巴拿马运河相关港口的航运安排，减少对当地航运通道的单一依赖。 长和集团旗下巴拿马港口公司于2026年2月3日根据国际商会仲裁规则，通过国际商会国际仲裁院起诉巴拿马共和国，要求其赔偿巨额经济损失，长和集团亦于2月4日发布相关公告，正式确认该仲裁行动。 面对巴拿马的毁约行为，相关方面早已做好长远的贸易与航运布局，在南美洲地区，由中交集团承建的秘鲁钱凯港已于2024年11月14日正式启用。 这座深水港设计年吞吐能力初期为集装箱100万标准箱、散杂货600万吨，可停靠大型集装箱船，启用后中秘两国单程海运时间缩短至23天，能大幅缩短中拉贸易的整体航程，进一步降低对巴拿马运河的航运依赖。 与此同时，拉美地区的厄瓜多尔香蕉、哥伦比亚咖啡等农产品，凭借自身市场竞争优势在对华贸易中的份额有所提升，填补了巴拿马农产品贸易波动带来的市场空间，未对中国相关农产品市场造成影响。 值得注意的是巴拿马政府在裁决正式公布前，就已对长和集团旗下巴拿马港口公司采取突击检查、强制索取企业核心信息等不合理行为，无视长和集团长达一年的协商请求。 此次单方面毁约事件发生后，巴拿马的国际投资信誉和契约精神口碑受到严重影响，原本规划的多项基建、物流园等国际合作项目推进全面搁置，后续想要恢复国际合作、重建市场信任，难度极大。 目前，长和集团针对巴拿马共和国的国际仲裁已正式启动，巴拿马输华农产品仍有部分处于中方口岸的通关查验流程中，当地经济因单方面毁约引发的连锁反应还在持续发酵，这场由巴拿马主动引发的危机，仍在进一步发展中。
