澳大利亚翻脸比翻书还快！ 前脚叫嚣着要收回达尔文港，后脚，盛和资源公司收到了一份单方面解约通知，澳大利亚ETM公司，把格陵兰岛的稀土合作项目，给撕了。 据悉，澳大利亚计划收回中企运营的达尔文港，仅强制收回就需要向运营方岚桥集团支付约18亿澳元的补偿金。而根据官方公布的数据，澳大利亚联邦2024-2025财年的财政赤字为276亿澳元，2025-2026财年赤字将达421亿澳元，目前的财政状况难以承担该笔赔偿。 与此同时，这种撕毁合作约定的行为，引发国际资本市场对澳投资环境的担忧，澳元兑美元汇率暴跌0.8%、矿业股集体下挫，直接影响了澳大利亚在国际上的合作口碑。 岚桥集团也已准备通过国际仲裁机构维权，澳方强行收回港口需赔偿租金、基建投入及未来预期收益等巨额款项，这无疑会让澳大利亚的财政压力雪上加霜。 这场困境的起因，是澳大利亚近期的两次毁约行为，一次是计划收回达尔文港，另一次是其境内的ETM公司（EnergyTransitionMineralsLtd），单方面宣布与中国盛和资源在格陵兰岛的稀土战略合作关系实质终止、否认盛和资源享有的反稀释权，这两件事都有明确的合作背景和违约细节。 2015年，岚桥集团以5.06亿澳元通过商业竞标拿下了达尔文港99年的租赁权，之后投入大量资金对港口进行升级改造，而澳大利亚方面此前多次审查，2023年官方调查报告仍明确表示中企运营该港口没有任何安全问题，直到2026年1月，澳政府才突然以所谓“国家利益”为由，计划将港口收归国有。 稀土合作项目则始于2016年，盛和资源及控股子公司乐山盛和与格陵兰矿物能源有限公司（ETM公司前身）签署《股份认购协议》，乐山盛和以462.5万澳元认购其1.25亿股普通股，双方建立战略合作关系，盛和资源也获得了持有股份的反稀释权利，这项权利在2024年1月还正常行使过。 直到2026年2月，ETM公司计划推进格陵兰岛稀土项目融资并增发股票，未与盛和资源协商，单方面宣布战略合作关系终止、反稀释权失效，并计划向澳交所申请确认该决定，试图稀释盛和资源股权。 这两次毁约行为背后，有着复杂的深层原因，既涉及国际间的资源合作博弈，也和澳大利亚国内的政治竞争有关。ETM公司此次单方面否定合作权利的行为，引发市场对其合作信誉的质疑，而澳政府收回达尔文港的决定，核心是为迎合美国“印太战略”、满足国内大选的民粹诉求。 此外，中方已明确表态将采取一切必要措施捍卫中企合法权益，澳方的违约行为直接影响中企对澳投资信心，很多人不知道的是中企曾经给澳大利亚的发展提供了不少帮助。 除了通过贸易往来为澳大利亚带来大量经济收益，岚桥集团累计投入超10亿澳元升级达尔文港，让港口的年吞吐量从不足500万吨提升到3000万吨以上，在2025财年首次实现盈利，净利润达960万澳元，既改善了港口状况，还带动当地上千人就业、让北领地税收翻了近四倍。 澳大利亚曾试图通过寻找其他合作市场，减少对中国的依赖，但实际情况并不乐观，这些所谓的替代市场，在基础设施建设和供应链效率上，短期内根本无法承接从中国溢出的产能，而且它们的基础设施、关键零部件和原材料，很大程度上仍然需要依赖中国的供应链支持。 目前，澳大利亚的毁约行为并没有达到预期效果，反而面临诸多阻碍，想要收回达尔文港，除了巨额补偿金的压力，商业回购的提议也被岚桥集团明确拒绝，这件事大概率会陷入长期僵持。 盛和资源也明确表示，不认可ETM公司的单方面决定，会通过沟通与法律手段维护自身的合法权益，针对澳大利亚的相关行为，中方也采取了相应措施，推动澳大利亚铁矿石交易部分采用人民币计价，并积极拓展西非西芒杜铁矿等新的矿产供应源，保障自身资源供应稳定。
