坐了十几年火车，今天这趟算是开了眼。 这哪里是卧铺，分明是移动的“单身公寓”。 偌大个隔间，就孤零零一张下铺，没有上中铺的泰山压顶，连窗帘都给挂得严严实实。 看着这“独一份”的排场，再想想平时硬卧里人挤人、胳膊肘撞胳膊肘的狼狈，心里真不是滋味。 旁边有人嘀咕这是软卧特殊房型，也有说是临时腾出来的。 我摸了摸铺位的床垫，比普通硬卧厚实不少，连床头的充电口都带着独立开关，这待遇跟我平时坐的绿皮硬卧简直是云泥之别。作为常年往返工地和老家的技术员，这十几年的火车坐得我快有“后遗症”了——春运时抢不到坐票，只能在过道里缩着，脚边堆着工具包，被来往的乘客踩得满是脚印；就算运气好抢到硬卧，上铺的空间矮得直不起腰，半夜想喝口水都得小心翼翼，生怕吵醒下铺的老人或孩子。有次带了台小型测量仪，为了不占地方，硬是抱在怀里睡了一夜，醒来胳膊麻得半天动不了。 忍不住掏出手机搜了搜，才知道这不是什么临时调整，而是铁路部门早就推出的“软卧单间”，大多设在长途直达列车上，一张铺位相当于普通软卧的两倍价格，有些还带独立洗漱台。难怪这么清净，这价格对我们这些靠工资过日子的人来说，确实有点奢侈。旁边过道里，一对夫妻正带着孩子发愁，孩子哭闹着要坐铺，可他们买的是站票，只能轮流抱着在过道里踱步，孩子的小书包蹭着来往的行李，看着就让人心酸。 这“移动单身公寓”确实舒服，可越舒服越让人心里不是滋味。铁路发展的初衷，不就是为了让更多人方便出行吗？现在高端房型越来越多，商务座、软卧单间、家庭包厢，服务越来越精致，可普通乘客最关心的，还是能不能容易买到票、座位能不能宽敞点、行李能不能有地方放。去年春运，我提前十天抢票，结果只抢到了无座，硬生生站了十一个小时，而当时购票软件上，同一趟车的商务座还剩不少空位。 有人说“一分钱一分货”，高端服务无可厚非，可出行不该是奢侈品。那些常年奔波的打工人、求学的学生、探亲的老人，他们需要的不是“单身公寓”，而是一张能安稳坐下的票，一个不用蜷缩的空间。铁路部门在升级服务的同时，是不是也该多考虑考虑普通乘客的需求？比如多增加些硬卧车厢，优化购票系统，让抢票不再是“拼手速”的博弈，而不是一味地推出高价房型。 我试着跟列车员聊了聊，她坦言这种单间平时预订率不高，大多是商务人士或者追求私密的乘客选择，有时候确实会空着。可就算空着，也不会降价或者调整给普通乘客，这是系统设定的规则。想想也是，规则是死的，但服务不该是冰冷的。如果能在列车出发前，把这些空着的高端铺位以合理的价格二次发售，或者优先调配给带孩子、老人的乘客，是不是能让更多人受益？ 这趟火车之旅，算是让我见识到了出行服务的“两极分化”。一边是清净舒适的单间，一边是拥挤嘈杂的过道；一边是愿意为品质付费的乘客，一边是为了一张站票发愁的普通人。铁路的发展是为了连接更多人的期待，而不是把人分成三六九等。舒适的高端服务值得肯定，但普通乘客的基本出行需求，更不该被忽视。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
