小米汽车：新一代SU7 Max 24小时耐力挑战成绩4264km 炸场了！小米SU7 Max把“用短跑速度跑马拉松”焊在了实锤上！ 咱就是说，这次4264km的24小时耐力挑战，直接把纯电车的高速续航和极限稳定性抬到了新高度，狠狠打破了大家对纯电车“高速虚标、耐力拉胯”的刻板印象。 先给家人们扒扒这成绩有多狠，之前小鹏P7的纪录是3961km，保时捷、奔驰的纯电车型都没突破4000km，而小米SU7 Max直接把纪录拉高了303km。 更狠的是测试环境，江苏盐城1-2℃的低温本来就是电车的地狱级考验，车辆还要在7.8公里的环道上持续240km/h超高速巡航，全程连充电带换驾驶员总共24小时，对三电系统、散热能力和能耗控制的要求拉满。 官方数据里，SU7 Max 15分钟最快补能670km，10%-80%快充仅需12分钟，每次进站充电8到10分钟就能满血出发，把充电等待时间压缩到喝杯咖啡的功夫。 能跑出这成绩，核心离不开三大技术加持。 第一是897V准900V高压平台，这是补能效率的核心密码，比行业主流800V平台进一步降低了线路损耗，让电机在持续高速运转时能效输出更稳定。 第二是V6s Plus超级电机，最高转速拉到22000转，综合功率690马力，配合101.7度宁德时代三元锂电池，百公里电耗低至13.4度，哪怕240km/h超高速巡航也能稳定续航181km。 第三是同源热管理和风阻优化，沿用SU7 Ultra的立体油冷电驱加双大面液冷电池设计，24小时高强度运转也能把温度控制在安全区间，还有9组真风道、18个真风口优化风阻，比小米YU7能耗降低15.9%，每一度电都用到了刀刃上。 这次挑战不止是小米的技术秀，更是给普通车主吃了定心丸。 日常通勤835km的CLTC续航足够一周一充，长途出行党再也不用慌慌张张找充电桩，性能爱好者零百2.78秒的动力储备，高速超车、连续制动都底气十足。 更难得的是，激光雷达、空气悬架这些高端配置已经下放全系，30.99万的预售价就能拿下顶配，性价比拉满。 而且现在已经开启小订，1000元意向金上市可退，部分小米之家春节前就能看展车，4月就能提车。 你觉得这波小米是靠硬实力封神，还是营销到位？评论区唠唠你的看法！
