小米新车“出师未捷”，后备箱困住的何止是车主？ 南昌一家小米汽车门店内，刚提新

小米新车“出师未捷”，后备箱困住的何止是车主？ 南昌一家小米汽车门店内，刚提新车的车主遭遇了戏剧性一幕：苦等半年的爱车，还未驶出展厅，后备箱竟“罢工”了。 工作人员情急之下，竟从后排座椅钻进后备箱，试图操作应急开关——依然无济于事。 一场满怀期待的交付仪式，瞬间变成尴尬的故障现场。 被卡住的后备箱，卡住了谁的信任？ 车主当场要求退车，门店却以“需检测维修”为由拒绝。 这场看似简单的机械故障，迅速在网络上发酵。 网友调侃：“这后备箱比银行金库还难开”“建议小米改行做保险箱”。 戏谑背后，折射出消费者对新兴造车势力的复杂心态——既有对创新者的包容期待，又有对产品成熟度的本能警惕。 从“互联网思维”到“工业敬畏”，新势力必须跨越的鸿沟 小米造车，自带流量与光环。雷军“押上全部声誉”的宣言犹在耳边，首批车主往往是品牌最忠实的信徒。 正因如此，交付环节的任何瑕疵都会被放大。 后备箱打不开，看似小概率事件，却像一面镜子，照出了互联网企业跨界造车的软肋：软件可以OTA升级，但硬件品控没有“后悔药”。 当“用户思维”遭遇“售后现实”，危机才刚刚开始 事件最值得玩味之处，在于门店的第一反应。 面对车主退车诉求，机械地搬出“三包”规定拒绝，这与其宣称的“用户至上”理念形成微妙反差。 在这个人人都是自媒体的时代，一次糟糕的售后体验，足以抵消千万营销费用建立的好感。 新兴品牌最大的挑战，往往不在“从0到1”的创造，而在“从1到100”的体系化服务能力。 翻车的不是车，是信任交付的沉重一课 车主那句“等了半年，太失望了”令人揪心。 新能源汽车赛道已进入淘汰赛阶段，消费者愿意给新品牌机会，本质上交付的是一份沉甸甸的信任。 这份信任极其珍贵，也极其脆弱——它经得起技术迭代的等待，却未必经得起“提车即维修”的打击。 值得肯定的是，小米汽车已迅速回应，承诺“48小时内给出解决方案”。 危机处理的速度，或将决定这场风波的最终走向。 毕竟，创新路上难免颠簸，但对待用户的态度，永远是企业最核心的“底盘调校”。 真正的智能，不是让车会说话，而是让企业听懂用户未说出口的期待。 后备箱终会打开，但被卡住的门店信任，需要更用心的钥匙。 在这个万物皆可“重启”的时代，有些体验一旦死机，或许再也无法OTA修复。