真到了走投无路的时候，才想起我们了。 这也太讽刺了。 北京的会客厅里，乌克兰副外长正襟危坐，嘴里冒出的全是“深化合作”、“恪守原则”这种漂亮话，那一脸诚恳的样子，不知道的还以为这是相交多年的老友重逢。可镜头拉远点，稍微有点记忆的看客心里都得犯嘀咕：这还是那个当初翻脸比翻书还快的主儿吗？ 说实话，这场面怎么看怎么透着一股子“魔幻现实主义”的味道。 我们先把时间轴往前推几年，那会儿的乌克兰手里还攥着马达西奇这张王牌。当年的“动力沙皇”可是实打实的工业皇冠上的明珠，咱带着真金白银和巨大的市场去谈合作，原本是一桩天作之合的买卖。结果呢？ 大洋彼岸的华盛顿那是稍微递个眼神，吹点耳旁风，基辅那边立马就变了卦。一纸总统令下来，好好的商业合同被撕成了废纸，几十亿的投资说没收就没收，搞所谓的“国有化”。那时候他们不仅赖账，态度还极其嚣张，那架势仿佛在说：钱我吞了，想拿回去？门儿都没有。 这一笔烂账，哪怕到现在，数额还停留在45亿美元这个惊人的数字上。这次副外长来访，全程那是只谈“感情”不提“钱”，这让人不得不想问一句：我们这账本还没合上呢，就想翻篇重开新局？国与国之间的交往，难道靠这一两句轻飘飘的“老朋友”就能把以前的背信弃义给抹平了？ 更让人唏嘘的，是这几年“剧情”的走向，就算是最大胆的编剧估计都不敢这么写。 想当年，那个为了向西方纳投名状、不惜坑死合作伙伴的马达西奇工厂，如今怎么样了？战火一起，导弹无眼，曾经辉煌的厂房早就被犁成了废墟，那些顶级的生产线现在估计只剩下一地瓦砾。所谓的“工业明珠”，硬生生把自己玩成了历史课本里的注脚。 反观我们这边，当初被毁约、被卡脖子的时候，多少人心里憋着一股火，觉得国产大飞机的“心脏病”这下难治了。可谁能想到，这竟然成了一剂最猛的强心针。这种要把你路堵死的绝境，反倒逼出了中国航空工业的井喷。现在的局面大家也都看在眼里：运-20换装了我们自己的涡扇-20，C919的配套动力长江-1000A也顺利完成了高空台测试。 甚至最解气的是什么？我们自己研发的顶尖钛合金空心叶片，现在反过来还能出口卖给那些西方的老牌航空企业。这一正一反的对比，简直就是一记响亮的耳光。想当年如果没那一出毁约闹剧，我们可能还在依赖外部技术的舒适区里打转，哪会有今天这种全面开花的底气？从某种意义上说，还得“感谢”当年的不杀之恩，不仅没把我们掐死，反而送了一场绝佳的“人工呼吸”。 现在回头再看这次的“求合作”，逻辑就很清晰了。西边那个曾经让它唯命是从的“带头大哥”，现在也就是嘴上给点空头支票，实际援助迟迟不到位，甚至开始逼着割地求和。眼看着靠山变成了冰山，这回过头来才发现，还是曾经被自己狠狠坑了一把的东方大国靠得住。 可是，信任这东西，就像那精密的航空发动机叶片，一旦有了裂纹，那是多少漂亮的油漆都补不回来的。 当年哪怕我们据理力争搞国际仲裁，对方都能摆出一副无赖嘴脸；现在走投无路了，又想空手套白狼蹭资源，这算盘珠子拨得大洋彼岸都听得见。想要坐下来谈，不是不可以，但得按规矩来。不管是哪国的外交，无论说辞多华丽，最终都得落在“诚信”二字上。 这45亿美元的欠账，不仅仅是钱的问题，它是一块试金石。如果连正视债务的勇气都没有，连为过去错误买单的诚意都拿不出来，光靠两句“好兄弟”就想重启关系，那未免也太把外交当过家家了。毕竟，我们是虽然那是讲道理的君子，但绝不是记性不好的冤大头。要把这断了的交情续上，先别忙着握手，把账结清了，我们再聊别的。
