新加坡的黄循财又发声了，他埋怨道，小国在大国博弈中根本没有议价权。相较于前段时间的志得意满，只不过黄循财这次是关着门，躲在室内生闷气、发窝火，妥妥的自怨自怜而已。 新加坡经济高度依赖马六甲海峡，这条通道是全球贸易要道，每年有五分之一的货物通过。2024年，新加坡港口吞吐量达4100万标准箱，其中90%以上是中转业务。这些中转活动带动船舶加油、维修和金融结算，贡献了新加坡GDP的20%。 2023年，新加坡GDP超过5000亿美元，其中1000亿美元来自马六甲相关贸易。中国货物占比高达60%，中国85%的进口能源经此通道。新加坡通过零关税燃油政策，成为全球第三大炼油中心，吸引远洋船只停靠。 完善的金融体系也让它成为东南亚枢纽。这种依赖建立在中国需借道马六甲的基础上，一旦中国开发替代路径，新加坡的中间商角色就面临挑战。海南自由贸易港的推进正放大这种风险。 海南全岛封关于2025年12月18日启动，实施一线放开、二线管住、岛内自由的政策。进口商品负面清单覆盖6637项税目，74%的全球商品享受零关税。加工增值超过30%的货物进入内地免关税。这对企业吸引力大，因为海南有完整产业链和庞大内需市场。 以前，许多中国与东南亚贸易需在新加坡中转，现在可在海南分拨加工，时间缩短2到3天，成本降低近10%。海南陆地面积3.51万平方公里，是新加坡的50倍，海域达200多万平方公里，能发展先进港口和新兴产业，如医疗健康、深海科技和商业航天。 中国与东盟贸易中，50%到55%的货物与内地相关，35%涉及东南亚方向，这些可能转向海南集散。新加坡将损失一半中转货物，配套服务随之萎缩。保税燃油价格在海南洋浦港已低于新加坡。 黄循财在2025年6月接受CCTV采访时表示，小国如新加坡在大国竞争中议价权有限，容易被挤压边缘化。他在南华早报采访中提到，东盟可塑造自身命运，但小国担忧被忽略。在彭博新经济论坛上，他讨论美中关系持续分歧，尽管有贸易休战，美中竞争仍将持久。 他强调新加坡不选边，通过议题逐一应对。2025年11月，他评论特朗普与中国领导人会晤带来短期稳定，但长远分歧存在。在国家发展论坛上，他指出美中漂移加剧全球不确定性。新加坡的生存逻辑是不站队当中枢，但近年在区域问题上偏向日本，在东盟内部显示倾向，对华议题趋保守。这种双重依赖中国贸易却政治上靠拢美国的做法，在当前格局下风险增大。资本转向更稳定低成本选项，如海南。
