兄弟们，星途ET7的电池和续航参数终于从工信部申报目录里扒出来了！作为一直蹲这款中大型SUV的准车友，今天就用大白话跟大家唠唠实的，没有营销话术，全是个人真实看法，优缺点都不藏着～ 🔋纯电版：续航是亮点，但有两个小顾虑 纯电版这次的电池配置确实够诚意，直接上了宁德时代的三元锂电池，容量给到97.682kWh，这个尺寸在同级别纯电SUV里绝对算第一梯队的水平。驱动形式分后驱和四驱，后驱单电机功率230kW，CLTC续航能到726km；四驱是前123kW+后230kW双电机，续航稍降到682km。 客观说，后驱版726km的续航真的让人惊喜，日常市区开肯定一周一充没问题，就算偶尔跑个小长途，只要沿途有充电桩也不用慌。但有两个点得吐槽：一是四驱版和后驱版的续航差距才44km，按说双电机更耗电，这个差距有点不符合常理，怀疑实际跑高速时，四驱版的续航衰减会比官方数据更明显；二是三元锂电池的老毛病——低温衰减，北方车友冬天用车，估计实际续航得打个七八折，尤其是-20℃的极寒天气，续航缩水会更严重。 另外还有个疑问，官方没说纯电版的快充参数，这么大的电池如果快充功率跟不上，比如只有100kW左右，那从30%充到80%不得花一个多小时？这要是跑长途补能就太耽误事了。 ⚡增程版：通勤够用，但对比同级没优势 增程版走的是实用路线，电池用的是磷酸铁锂，安全性比三元锂高，热失控温度能到500℃以上，日常用车更放心。电池分两个版本，39.816kWh和39.9168kWh，容量就差0.1kWh左右，对应的CLTC纯电续航却差了21km（203km和182km），这点真的让人摸不着头脑，估计是车重或者轮胎规格不一样导致的，但差距也太大了点。 增程器是1.5T发动机，最大功率115kW，还拿过“中国心”十佳动力，热效率44.5%，理论上发电效率没问题。日常通勤的话，203km的纯电续航完全够用来回跑，就算是182km版本，也能覆盖大部分人的日常需求，用电成本比加油低不少。 但缺点也很明显：一是纯电续航对比同级没优势，理想L7增程版最低配都有225km纯电续航，星途ET7的顶配增程版才203km；二是磷酸铁锂虽然安全，但低温性能比三元锂差，冬天纯电续航可能直接腰斩到40%以下，增程器会频繁启动，油耗和噪音都会上来；三是整备质量到了2190-2200kg，这么重的车，馈电状态下的油耗估计不会太低。 💡个人客观看法：配置均衡，但细节待验证 整体看下来，星途ET7的电池和续航配置走的是“全覆盖”路线，纯电版满足追求长续航和科技感的用户，增程版解决充电不便用户的里程焦虑，思路很清晰。而且3米的轴距加上合理的电池布局，应该不会牺牲车内空间，这点对家庭用户很友好。 但也有几个细节需要等实车验证：一是纯电版的快充速度，这直接影响补能体验；二是增程版的综合续航，官方没公布，按电池和增程器参数估算大概1200km左右，但实际跑高速的话，车重摆在那，估计得打个八五折；三是两种电池的热管理系统，冬天能不能有效控制续航衰减。 另外，纯电版和增程版的电池质保都是八年或15万公里，这个标准中规中矩，不算突出也不算差，日常用车足够覆盖了。 📌总结一下 星途ET7的电池和续航配置算是中规中矩偏上，纯电版的长续航和增程版的安全性是核心亮点，但也存在低温衰减、增程版纯电续航偏短、快充参数未知等问题。没有完美的车，这款车的配置更适合南方车友，或者有固定充电桩、主要在市区用车的用户。 后续就等实车测试了，看看实际续航达成率和快充速度到底怎么样。有没有同样关注这款车的兄弟？你们觉得这个电池和续航配置能打几分？欢迎在评论区交流【来自懂车帝车友圈】
