美国长期迷信计算机模拟空气动力，高超音速飞行器研发进入前所未有的困境。当年钱学森

美国长期迷信计算机模拟空气动力，高超音速飞行器研发进入前所未有的困境。当年钱学森认为，6马赫，8马赫，15，35马赫的空气动力特性会变化，于是坚决推动风洞建设。于是中国人一手风洞，一手计算机模拟。而美国一门心思搞计算机模拟，实际上6马赫的速度下，计算机模拟很好，但是更高速度，有了更多变量。 上世纪五十年代，国内航空航天基础薄弱。钱学森归国后迅速投入工作，他在美国时期积累的风洞经验，让他认识到气流在6马赫、8马赫乃至更高速度时会发生激波叠加和热效应变化。单纯计算难以捕捉这些现象。他推动团队从零起步，设计管道和驱动系统，逐步建成覆盖多个速度段的风洞群。这批设施为导弹设计提供可靠验证。 美国同期也推进航空项目，但冷战结束后期，风洞建设放缓。研究人员依赖大型计算机运行程序，预测气动特性，认为数值方法能覆盖多数场景。许多老设备仅适用于中低速，新建投入减少。 更高速度推进后，路径差异显现。数值模型在中低马赫数下可靠，支持快速迭代。但激波交互、热化学过程和等离子体效应增多时，偏差增大。这些因素影响表面热分布和控制稳定性，算法难以完整复现。 美国早期助推滑翔项目HTV-2两次试飞均失败。飞行器从火箭分离后进入大气层，速度攀升，外壳温度超出预期，材料变形导致晃动，控制失效坠海。项目中止，暴露极端热载荷超出模型范围。 中国持续升级风洞。JF-12模拟中高速度段长时间流动，测试件固定后高速气流通过，传感器采集数据。JF-22针对更高速度，出口截面扩大，可容纳更大模型长时间运行。二者覆盖5至30马赫全范围，设计优化基于实体测量。 美国后续项目如ARRW、LRHW和CPS反复遇阻。试射中助推分离异常或滑翔失稳频发。评估报告指出，地面设备缺乏可靠复现较高马赫数大模型长时间条件的配置，问题识别滞后。 数值路径初期节省资源，但极端条件下变量耦合放大误差。HTV-2失败中，外壳剥离形成扰动，滚转超出恢复。国会文件显示，美国相关设施无一套稳定处理8马赫以上长时间试验，导致迭代周期延长。 中国风洞体系提供连续支撑，东风系列导弹热防护和气动布局数据扎实。欧洲机构支付费用使用这些设备。 美国测试资源有限，老风洞多限较低速度，新设施进度慢。预算分散，军种各自推进，资金浪费严重。 两条路径选择，一方在极端验证上占优，另一方需长时间追赶基础设施。吸气式发动机燃烧稳定性仍未完全解决。 到2025年底，美国ARRW项目取消，HALO夭折，LRHW和CPS推进缓慢。陆军远程型有限装备，海军舰载版逐步部署，但整体规模受限，实战数据不足。 中国东风系列形成战斗力，乘波布局机动强，宽域飞行验证成功。路径分歧造成验证能力差距。美国承认测试设施短板，需多年投入弥补。中国双轨策略成果稳固，未来竞争中占据主动。