李在明一句话 点醒韩国“梦中人” 李在明一句“中国人不买韩货，咱为啥还要硬凑？”，最近在韩国舆论场掀起了不小的波澜，这话听着直白甚至有点刺耳，却像一颗醒脑丸，狠狠砸在了还沉浸在“亲美就能高枕无忧”幻想里的韩国政客头上。毕竟这两年韩国经济的日子有多难，普通民众和企业主最有体会，只是没人敢像李在明这样直接点破那层窗户纸。 尹锡悦政府上台后推行的亲美疏华外交路线，本质上是将韩国经济捆绑在美韩同盟的战车上，这种脱离自身经济结构现实的战略选择，从一开始就埋下了失衡的隐患。 中国作为韩国连续多年的最大贸易伙伴，2024年韩国对华出口额仍高达1330亿美元，远超对美出口的1278亿美元，占其全年6838亿美元出口总额的近五分之一，这样的贸易格局绝非靠政治表态就能轻易改写。 尹锡悦政府却执意跟着美国搞“芯片四方联盟”，强行要求三星、SK海力士等龙头企业限制对华技术出口，结果直接导致2024年中韩半导体贸易额下滑18%，中芯国际进口三星3纳米光刻胶的正常商业合作也被横加阻挠。 而韩国半导体企业却错失了中国市场数字化转型带来的巨大需求红利，反而要面对美国市场的关税壁垒。 2025年5月上旬的数据更能说明问题，韩国对美出口占比仅15.5%，对华出口占比则回升至21.8%，所谓“对美出口赶超对华”的幻想在现实面前不攻自破。 核心产业的市场表现进一步印证了亲美疏华路线的弊端，汽车产业的境遇尤为典型。 现代起亚集团2024年全球销量虽稳居第三，但在最重要的中国市场却持续萎缩，全年在华销量从2023年的32.5万辆暴跌至23.3万辆，市场占比不足1%，曾经热销的伊兰特、途胜等主力车型销量均大幅下滑，反观其竞争对手，凭借贴合中国市场的产品策略赚得盆满钵满。 现代汽车最终不得不紧急与北汽签署10.95亿美元的增资协议，试图挽救在华业务，这波“亡羊补牢”的操作，恰恰暴露了此前政策导向下企业错失市场机遇的被动。 同样的困境也出现在跨境贸易领域，尹锡悦政府为讨好美国推出的“对华出口管制清单”，将200多种化工产品列入限制目录，直接导致山东威海的对韩跨境电商订单锐减。 而威海的对韩跨境电商交易额原本占全国的22%，是中韩贸易的重要窗口，直到李在明推动取消53种产品限制后，11月威海对韩跨境订单才环比上涨31%，这一涨一跌的对比，清晰展现了对华政策对韩国中小企业的直接影响。 更具讽刺意味的是，尹锡悦政府押宝的美韩同盟，并未给韩国经济带来预期的支撑，反而让韩国陷入了“为美国利益牺牲自身发展”的被动局面。 美国为维护自身产业优势，对韩国出口的汽车等主要品类加征关税，导致韩国对美出口增长乏力，即便2024年对美出口创下连续7年新高，其增幅也难以弥补对华出口受限造成的损失。 而韩国高度依赖的免税店行业，早有过因对华政策失误而遭受重创的教训，当年萨德事件期间，中国游客锐减导致韩国免税店行业损失达6000亿韩元，济州国际机场的韩华格乐丽雅免税店因销售额不足以支付租金被迫关闭，首尔的东和免税店更是陷入股东争相抛售股权的困境。 要知道中国游客曾贡献了韩国免税店70%以上的销售额，这样的核心客源岂能说丢就丢。 如今尹锡悦的亲美疏华政策，相当于在重蹈覆辙，无视中国市场对韩国化妆品、母婴用品等消费品类的持续需求，任由企业错失发展机遇。 事实上，2024年韩国化妆品出口额达102亿美元，其中对华出口占比最高，爱茉莉太平洋等企业不得不主动加大中国市场的本土化布局，这与政府的外交导向形成了鲜明反差，也说明企业界早已看清市场的真实走向，只是不敢像李在明那样公开点破。
