就在昨天 越南和德国宣布了 越南VinSpeed公司与德国西门子交通签署高速铁路

就在昨天 越南和德国宣布了 越南VinSpeed公司与德国西门子交通签署高速铁路全面战略合作协议。 越南的高铁梦喊了快二十年。现在终于听见了启动的声音。协议签了，高铁真要来了吗？咱们聊聊这事儿。 越南的“高铁大冒险”，开局两条短线 越南人这次很清醒。他们没一上来就搞那个吓人的南北大动脉。那项目太吓人，全长1541公里，要花5242亿元人民币。他们先动了两个小项目。一条从河内到广宁。另一条从胡志明市的滨城到芹耶。两条线加起来不到两百公里。 这很聪明。先拿短线试试水。成功了，再干大的。失败了，损失也小。这就是越南人的算盘。实在，不玩虚的。 为什么选德国？技术转让是关键 越南选了德国的西门子。西门子要提供最新的Velaro Novo列车。这车很快，每小时能跑350公里。但越南最看重的不是速度。是协议里的“技术转让”四个字。 越南不想只当个买家。它想学技术。西门子答应帮越南维护列车，还要搞本地化。越南想借此机会，培养自己的高铁人才。以后修高铁、造零件，自己能干。这才是长远打算。 VinSpeed背后是谁？一个庞大的商业帝国 签协议的不是越南国家铁路公司。是一家私营企业，叫VinSpeed。它的母公司是Vingroup集团。这个集团在越南无处不在。盖房子，造汽车，开医院，办学校。 让私企打头阵，这步棋很妙。成了，国家收获现代化铁路。不成，也避免了国家项目直接失败的风险。而且，高铁站周围的土地会升值。谁去开发呢？很可能是Vingroup自己。铁路还没修，商业棋局已经布好了。 巨大的挑战：钱从哪里来？ 梦想很美好，现实是钱。光是那个南北高铁大项目，初步估算就要5242亿元人民币。越南一年的财政收入才多少？这笔钱是个天文数字。 钱的问题不解决，一切都是空谈。越南国会自己也担心，说国家的债务已经快碰到法律规定的上限了。他们要求政府必须说清楚，这么庞大的投资，会不会把财政压垮。 竞争对手环伺，越南的算盘不止一个 你以为越南只找了德国吗？不是的。市场热闹得很。就在前几天，越南另一家大企业长海集团（THACO），和韩国现代Rotem也签了协议。也要在越南本地化生产高铁和地铁车辆。 更早之前，越南铁路公司还找过中国企业，谈合作备忘录。这说明越南很精明。它不会把鸡蛋放在一个篮子里。河内到广宁的线用德国技术。别的线路，可能用韩国方案，也可能用中国方案。谁的条件好，谁的转让技术更彻底，越南就选谁。 结局：这不仅仅是一条铁路 所以，别把这次签约只看成是买火车。这是越南下的一盘大棋。第一步，用私营企业探路。第二步，用小项目试错。第三步，用市场换技术。最终目标，是打通国家的交通命脉，同时建立起自己的工业能力。 越南总理范明政说得很清楚，基础设施是国家发展的支柱。高铁，就是支柱中的支柱。成功了，整个国家南北贯通，经济会被彻底激活。这背后，是一个国家想要崛起的强烈渴望。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。