中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌得就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。 中国选高铁不选廉价航空，核心赌的就是能源。航空煤油90%进口，2024年原油进口5.53亿吨，同比降1.9%，但油价一波动，票价就跟着跳。廉价航空表面99元票，实际加行李150元、座位50到200元、水20元，油价涨时直接取消航班。2023年京沪航线几家航空盈利总和刚10亿，2024年四大航司半年亏钱，最赚钱的春秋也才13.6亿。 高铁吃电，电是自家产。2024年全国发电9.4万亿千瓦时，增长4.6%，清洁能源3.1万亿千瓦时，涨11.6%。光伏装机8.9亿千瓦，风电5.2亿千瓦，总新能源超14亿千瓦，超火电。西北光伏电价0.1元/度，风电利用率95.9%。一趟复兴号满员1100人，100公里耗1600度电，费160元，人均0.15元。波音737满180人，同距离耗2000升油，90美元/桶算，光油钱1.2万，人均67元，还不计机场费。 机场建起来难，需平坦地、无雾区，贵州山里、川西高原根本不行。小县城居民去机场坐3小时巴士，加2小时安检，总6小时。高铁直达县边，隧道桥架过去，时间从一天缩几小时。2023年川青铁路开通，青川站出站10分钟到家。2024年高铁准点率99.5%，民航71.9%，雷雨大雾高铁照跑，飞机延误乘客等半天。 票价稳，高铁二等座10几年不涨，京沪555元，京广862元。廉价航空隐形费一堆，乘客算账常超高铁。能源趋势拉大差距，2024年光伏新增2.2亿千瓦，风电8000万千瓦，弃光率3%以下。电价降到0.09元/度，高铁成本更低。石油进口依赖不变，航空永远被油价卡脖子。 高铁不只运人，还拉经济。2024年全国铁路旅客40.6亿，高铁75%。建机场占地大，环保严，偏远区难批。高铁沿线就业增，物流快，航空公司油耗高，维护贵。赌电赢在长远，自产电越多，越便宜，航空压成本就靠砍服务，总不能让乘客站着飞吧。
