一个德国媒体人痛斥德国外长瓦德富尔：他以为他可以对中国指手画脚，满嘴跑火车的谈论人家的问题，但是他却忘了，已经没有哪个国家还会听德国发号施令了。他本想去中国访问，说是要去振兴德国经济，但是没人愿意见他。这对瓦德富尔来说简直是外交上的一记耳光，是一场灾难，对德国政府来说也是。 德外长访华吃闭门羹终于醒悟，不到48小时，这位外长立刻对媒体改口，高调重申坚持一个中国原则，连德国民众都调侃：早该摆正位置了 先得说说瓦德富尔为啥会被骂 “满嘴跑火车”。这两年他在对华议题上的表态一直不太友好，明明德国经济对中国市场依赖度不低，却总跟着欧盟的调子，时不时拿 “人权”“市场准入” 说事。 去年他公开指责中国 “在关键领域搞垄断”，还呼吁欧盟对华采取 “更强硬的贸易政策”；今年上半年又跟风炒作 “中国产能过剩”，说要联合其他国家 “限制中国产品进口”。可这些话刚说完，德国企业就先急了。 大众汽车在中国的销量占全球总销量的 35%，巴斯夫在湛江的一体化基地砸了 100 亿欧元，要是真跟中国闹僵，这些企业的利益首当其冲。 那位媒体人在节目里直接戳穿：“瓦德富尔谈的不是中国的问题，是他自己没搞清楚德国的处境，现在德国经济要靠中国市场拉一把，不是来教中国做事的。” 更让瓦德富尔没面子的是他的 “访华计划”。今年 9 月，德国外交部就放出消息，说瓦德富尔会在 10 月访华，重点谈 “经贸合作”“供应链稳定”，明眼人都知道，这是德国经济扛不住了，想找中国要订单、要合作。 毕竟德国这两年日子不好过，2024 年 GDP 增速只有 0.3%，工业产出连续六个季度下滑，汽车、机械制造这些传统优势产业，都因为市场需求不足、能源成本高企陷入困境。 大众、宝马等车企早就盼着政府能搭线，扩大在华新能源汽车合作；化工巨头巴斯夫也想跟中国企业谈新材料合作，缓解欧洲能源价格带来的压力。可没想到，瓦德富尔的访华计划拖到 10 月底，连个具体行程都没定下来，最后有消息说 “中方暂无相关会面安排”，等于明着说 “没人愿意见他”。 这事儿说起来也不意外，毕竟瓦德富尔之前的对华态度实在没给双方留多少余地。他一边喊着 “要和中国合作救经济”，一边又在涉疆、涉台等敏感问题上发表不当言论，甚至还支持欧盟出台针对中国的 “反胁迫工具法案”。 这种 “又要好处又想挑事” 的态度，谁也不会买账。中国向来讲究 “相互尊重”，要是对方抱着 “居高临下” 的心态来谈合作，自然不会给好脸色。有外交人士透露，中方对瓦德富尔的访华意愿 “反应冷淡”，核心原因就是 “他的表态与德国企业的实际需求脱节，也不符合中德合作的基本氛围”。 对德国政府来说，这次访华遇冷的影响可不只是丢面子。德国现在正处于经济复苏的关键期，中国是德国最大的贸易伙伴，2024 年中德双边贸易额虽然受全球经济影响有所下降，但仍有 1800 亿欧元，中国进口的德国汽车、机械设备、化工产品，直接关系到德国数十万工人的就业。 瓦德富尔访华失败，意味着德国想通过政府层面推动经贸合作的计划暂时泡汤，那些等着订单的德国企业只能更着急。之前德国工商大会就给政府提过醒，说 “对华政策要务实，别被政治口号绑住手脚”，现在看来，这话算是白说了。 那位德国媒体人在节目里还提到个关键点：“瓦德富尔的问题，本质是德国还没从‘欧洲老大’的旧思维里走出来。” 二战后德国靠经济崛起成为欧盟核心国家，但这些年随着中国、印度等新兴经济体发展，全球格局早就变了。 德国在能源、经济上依赖俄罗斯、中国，却还想在政治、外交上保持 “话语权”，这种错位本身就容易出问题。就像这次，瓦德富尔想靠对华强硬刷 “政治存在感”，结果既没得到欧盟的实际支持，又得罪了中国，最后连访华的目的都没达到，反而让德国企业陷入被动。 现在德国国内对瓦德富尔的批评声越来越大，不少议员呼吁 “换个更务实的人负责对华事务”，德国工商大会也再次发声，希望政府 “放下意识形态偏见，专注经贸合作”。 对瓦德富尔来说，这次外交尴尬要是处理不好，可能会影响他在党内的地位；对德国政府而言，如何调整对华政策，平衡政治诉求与经济利益，也是接下来必须面对的难题。毕竟在全球化时代，靠 “指手画脚” 换不来合作，只有相互尊重、平等对话，才能真正解决问题。 这位德国外根本就搞不清当下德国所处的窘境，更搞不清当下中美博弈的关键，同时也无法认清中国当前所拥有的实力。
