我感觉现在的新加坡，真是要坐不住了，至于为什么？很简单，因为咱们现在正在一步步砸掉他们端了几十年的金饭碗！ 这个金饭碗就是——马六甲海峡，这些年新加坡靠着这条长1080公里、最窄处仅2.8公里的水道，把自己喂成了“东方鹿特丹”，毕竟全球三分之一的海上贸易、近四分之一的石油运输都得从这儿过，2024年新加坡港光集装箱就处理了4112.4万箱，其中90%都是转口货物，航运燃油一年卖54.92万吨，占了全球六分之一还多，这日子过得确实舒坦，但舒坦日子怕的就是变数。 而咱们这几年干的事，恰恰就是给这碗饭添了不少变数，最先动真格的是能源通道，以前咱们80%的原油进口都得挤马六甲这条独木桥，海盗出没不说，还总被人掐着咽喉的感觉。 现在不一样了，东北方向的中俄原油管道早就在2011年启用，设计年输油量1500万吨，二线贯通后更是能提到3000万吨，相当于每天4万多吨原油从地下直接送到大庆，这可是签了20年的稳定供应，西北有中哈石油管道，西南的中缅油气管道也早贯通了，这三大陆上通道一建，海上经马六甲的油轮自然就少了，新加坡靠燃油加注赚的钱，可不就跟着缩水了？ 航运路线的分流更狠，以前上海到欧洲的货轮非走马六甲不可，现在北极航线一开通，直接省了2800海里路程，15天时间和30%燃油成本省下来，单趟就能多赚80万美元，2025年上半年北极航线货运量都1800万吨了，同比涨45%，十年翻了13倍，咱们中国商船占了35%的份额，都是以前得经马六甲的液化天然气、铁矿石这类大宗商品。 西南方向更绝，郑和号海公铁联运班列从昆明出发，经中老铁路到老挝万象，再转公路到泰国港口，最后海运到孟加拉，把运输时间从35天砍到18天，距离少了近三分之一，根本不用碰马六甲海峡。 连贸易结算这块蛋糕也被分走了，新加坡以前靠着转口贸易和美元结算赚得盆满钵满，现在人民币跨境支付系统（CIPS）直接把刀子递到了跟前，新加坡大华银行接入CIPS后，跨境汇款从3天变成10秒到账，企业省了中间环节的成本，普通人留学、打工汇款手续费都降了，2024年CIPS处理金额175万亿元，涨了43%，覆盖185个国家和地区，大家都用人民币直接结算了，谁还非得经新加坡倒一手？这对靠转口和金融吃饭的新加坡来说，可不是小打击。 所以，现在新加坡才赶着建大士港、搞替代燃料加注，一副慌了手脚的样子，可专家都预测到2030年，北极航线货运量要占亚欧海运的10%，2050年可能到30%，到时候新加坡那占GDP7%、养活17万人的海运业，日子怕是只会更不好过。 但说到底，咱们不是故意要砸谁的饭碗，实在是自身发展逼得必须搞“多条腿走路”，以前依赖马六甲是没办法，现在能源通道、航运路线、结算系统都多元化了，既是为了安全，也是发展的必然。 新加坡坐不住很正常，毕竟靠地理优势躺赢几十年，突然发现别人不按你的路线走了，肯定得慌，但世界本来就是这样，没有永远的“咽喉要道”，只有跟着时代变的生存法则，新加坡要是还抱着老黄历不放，这金饭碗迟早得自己凉了。
