E5底盘这么扎实。 这车我最近也在车间蹲过一次，专门趴地底下看了眼E5的底盘，老实讲，这台车底子比我预期的要“实在”得多。 先说结构，电池这块儿是关键，E5外层用了整圈铝合金框架包裹，强度和防护性都比一般电池舱那种“塑料板+护板”方案靠谱多了。别小看这玩意，一旦遇上底部剐蹭或者碎石冲击，这层“铝圈护体”能省大事。 前悬架我也仔细摸过，铝合金下摆臂，工艺平整、焊点规整，不像有的车还能看到毛边。这个地方其实是看厂方有没有真下本的试金石——很多入门纯电车图便宜还用钢制的，轻量化根本谈不上。 后悬架用的是多连杆，板板正正没偷工减料。这套结构在同价位车型里算比较厚道的了。它的优势是：过弯支撑性强、乘坐舒适度也能兼顾，不容易出现那种“弹跳感”。 当然，底盘扎实归扎实，它并不意味着调校就一定高级。后续要看厂方在减震器阻尼、转向手感上的标定功夫。但从硬件上讲，E5确实把成本花在刀刃上。 我个人观点——如果你在意“开起来有底气”，而不是单纯追求内饰花哨、屏幕多，那E5这套底盘结构，算是同级别里比较靠谱的一档。
