六个轮子的雷克萨斯？听起来像概念车界的“整活儿大师”，但这回，它可能真没在闹。

六个轮子的雷克萨斯？听起来像概念车界的“整活儿大师”，但这回，它可能真没在闹。 这台叫“LS Concept”的新车，表面看是台MPV，实则是一场“空间革命”。我第一眼也以为它在玩噱头，结果仔细研究发现——人家是真的在解决MPV最头疼的短板：后轮侵占乘员舱。 你看，MPV设计一直很矛盾。轮子大，操控好、看着气派；但轮子一大，第三排就得抬高，坐姿难受，地台还高。轮子小，乘坐舒服了，可抓地力又差，还显得小家子气。所以现在的MPV只能折中，做个“墙体厚、杯架多”的方案来糊弄过去。 而雷克萨斯这波操作就骚在这儿：一对大前轮+两组小后轮。前轮负责稳操控，小后轮负责撑地台。相当于把“力学结构”重新分配了。后轴降低，地台变平，第三排的乘坐体验终于能和飞机公务舱掰掰手腕。 当然，问题也有。六轮的最大痛点就是——转弯时的轮胎磨损。以前卡车爆胎都爆在弯上。但现在是电驱平台，每个轮都能独立控制转速，甚至能“六轮同转向”，理论上问题能被彻底解决。 我个人倒挺期待这个方向。要真能量产，那理想MEGA、极氪009这些“大块头”MPV，说不定都得重新画图纸。毕竟在新能源时代，轮子数目、结构布局这些“老规则”，也未必还适用了。 所以别笑雷克萨斯“六轮子”，这或许真是MPV的下一个进化支点。只是——要真上市，希望它别再叫LS，不然LS车主可能会集体怀疑人生。