印度商人在义乌订了两千双鞋，付完定金后要求货到印度再结尾款。结果义乌商家直接发了两千只右脚鞋，说尾款结清才给左脚鞋。这招儿乍看像是段子，实则是专门对付印度人的。 这不是故意刁难，是被印度那糟心的营商环境逼得没办法，不这么干，大概率又是血本无归。 先说说印度那边的政策，说变就变，商家根本跟不上。为了让自己人多做鞋子，印度对进口鞋下手特别狠。先是把关税提到 35%，还规定每双鞋最少卖 5 美元，低于这个价就不让进。 到了 2024 年 8 月，又加了条规矩：只要是年营业额超 5 亿卢比的企业，进口鞋必须贴印度标准局的认证，帆布鞋、运动鞋都得贴。 这些规矩看着没问题，实则全是坑。义乌这边统计过，2024 年跟印度做出口生意，37% 的纠纷都是因为清关卡壳。你以为材料备齐了就没事？海关能找各种理由扣货，比如 “认证贴歪了”“材质说明写得太简单”，一扣就是几十天。 货一卡在港口，麻烦就来了。每天都要交滞港费、仓储费，越拖越多。等你好不容易补完手续，印度买家又会说：“货晚了这么久，我的生意都受影响了，你得打七折，不然我不接货。” 商家一算，不答应的话，滞港费还得接着交，最后亏得更多，只能认栽，一单生意下来，小半年赚的钱全没了。 再说说印度的法律和信用，最让人头疼的是，在印度打商业官司，平均要等 3 年才能有结果，光律师费可能就比货款还多。 更坑的是海关的规定：货在港口放超 45 天，就能公开拍卖，而且原买家还能优先买。这就给了一些坏人机会 — 故意拖着不清关，等货低价拍卖时，让自己人接手，白拿货物还不用给钱。 而且印度的信用保障特别差。能拿到出口信贷的企业只有 28.5%，买信用保险的也不到 36%，很多小贸易商就靠拖欠货款周转。 2025 年上半年，义乌法院就接了 37 起印度商人欠款的案子，总金额超 8000 万，还在往上涨。有的用假订单骗货，有的先小单攒信任，再大单坑钱，各种套路防不胜防。 面对这些坑，义乌商家的 “右脚鞋策略”，其实就是找对了印度的 “软肋”。别看印度买鞋的人多，但自己造的鞋只够满足 60% 的需求，像防滑鞋底、透气网布这种好材料，80% 都得从中国进口。 只有右脚鞋，既没法穿，也卖不出去，就像缺了一半的剪刀，根本没用。印度买家想不亏本，就只能乖乖把尾款结清。 现在这招已经不是单个商家的办法，整个行业都在这么干。卖五金的只发半套零件，做家纺的扣着关键辅料，就是不让买家拿到完整的货；新客户得先付 50% 的定金（以前只付 20%）， 老客户也得 “看到提单副本就付款”，坚决不搞 “先送货后给钱”；商家还凑一起建了 “关税预警群”，谁遇到政策变了、谁碰到赖账的，马上在群里说，一起防坑。 有人说这是跟印度对着干？其实不是 —2024 年义乌跟印度做了 187 亿的生意，光鞋子就占了 19%，这么大的市场，根本没法放弃。 但在规则不对等的情况下，光靠 “讲诚信” 没用，只能靠这些办法把风险攥在自己手里。就像义乌外贸协会说的：“这没违反任何规矩，就是用‘货物得完整才能用’的道理，给自己留条活路。” 就连收钱和运货，商家都想了双保险。印度对外汇管得严，超过 50 万美元要一层一层审批，有些买家会走 “地下钱庄” 转钱，很容易出问题。 商家就想了个办法：定金用人民币（先把成本保住），尾款可以用印度卢比，但买家得提前在义乌的支付平台存好等额的人民币 — 就算卢比贬值，自己也不亏。 运货也分两条路：右脚鞋走海运，左脚鞋走中印边境的乃堆拉口岸陆运。去年九月，口岸因为下暴雨关了 10 天，有个商家就是靠这招，右脚鞋已经到了印度，左脚鞋赶紧转海运补发，没耽误交货，还让买家觉得 “靠谱”，之后又订了 3000 双鞋。 现在再看 “右脚鞋” 这事，已经不只是简单的生意纠纷了 — 它说明中印贸易的规则还没衔接好，印度那边的政策乱、清关坑、法律慢、赖账多，逼着义乌商家想出这些办法。 2025 年，这招被写进《义乌跟印度做生意的风险指南》后，坏账少了很多，还让一些印度商家开始守规矩 — 毕竟谁也不想花了钱，最后只拿到一堆没用的右脚鞋。
