2025年9月25日，印度国防部长辛格宣布成功通过轨道式移动发射系统试射"烈火-Prime"中程导弹，射程2000公里。该导弹部署于改装后的铁路平板车上，理论射程覆盖巴基斯坦全境及中国西部边境。印度国防研究与发展组织（DRDO）称其采用复合制导技术，圆概率误差（CEP）控制在300米以内。 印度导弹列车面临多重技术瓶颈。尽管铁路总长7万公里，但80%的轨道无法承受80吨发射车重量，需提前3天加固路基。2024年试射时，导弹定位误差达1.2公里，需吊车辅助校准。相比之下，中国东风-21D采用公路机动发射，定位精度达米级，反应时间缩短至30分钟。 核心部件依赖暴露战略短板。烈火-Prime的惯性导航模块由以色列提供，抗干扰能力弱于中国北斗系统；固体火箭发动机推进剂配方仍沿用冷战时期技术，比冲效率比美制导弹低18%。印度计划2026年前部署30枚该型导弹，但当前年产能仅5枚，且需进口80%的高纯度铝粉原料。 从战略威慑角度看，印度此举试图构建"铁路核盾牌"。但现实困境显著：俄乌冲突证明铁路机动导弹生存率仅57%，且印度缺乏实时卫星监测网络。中国东风-21D已形成完整作战体系，配备天基红外预警和量子通信中继，而印度仍依赖地面雷达引导，突防能力存疑。所谓"战略升级"，更多是政治姿态而非实战能力突破。
