就在！刚刚？ 中欧班列南线正式宣布！ 9月21日，中欧班列南线正式运营，已跑了8趟，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土耳其等国，运输了1200多个集装箱的汽车零件和光伏板等货物。 这哪是什么普通的货运路线开通？看看波兰边境那300列滞留的列车就懂了。人家拿“安全”当借口关了边境，咱们早就把南线这条备用通道铺好了。 以前90%的班列都得挤着从波兰马拉舍维奇口岸过，人家说关就关，德国工厂等着组装的汽车零件、欧洲家庭盼着的光伏板全堵在半路。现在南线一跑起来，等于给中欧贸易上了道“双保险”，不用再看别人脸色过日子。 你真该看看这趟新路线多会“走捷径”。从新疆出发穿过哈萨克斯坦的草原，到里海港口换乘轮渡漂过450公里湖面，再在阿塞拜疆重新组列车，一路穿格鲁吉亚、土耳其进欧洲。 重庆发的班列22天就到伊斯坦布尔，比老路线快了足足10天 。那些急着赶圣诞旺季的欧洲商家，现在不用天天盯着波兰边境的新闻叹气了，光伏板能早点架起来发电，汽车零件也不会耽误工厂开工。 沿线国家可比波兰实在多了。哈萨克斯坦新买了50台机车加快周转，土耳其专门给班列开绿色通道，连里海轮渡都按“高铁时刻表”跑。 他们心里门儿清，每列火车过境都能带来真金白银——比北线多3倍的收益可不是小数目。反观波兰把物流通道当政治筹码，结果德国企业急得跳脚，欧洲供应链成本涨了15%，最后坑的还是自己人。 当然这路不是没挑战，里海港口现在还忙着扩建，有些路段轨距不一样得换车。但这才是真正的“一带一路” 不是求着谁开绿灯，而是大家一起把路修宽修稳。等中吉乌铁路通了，南线还能再短900公里，到时候中欧贸易的底气更足。毕竟做生意讲究个靠谱，谁也不想把身家性命押在别人一句话上。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
