合资豪华品牌电动化退温，不是每个品牌都适合all in新能源
奥迪暂停全面电动化汽场全开
奥迪并非是第一家宣布全面迈向电动化后又反悔的车企，与之有过类似操作的还有沃尔沃、路特斯、保时捷、奔驰、凯迪拉克等。（具体计划表如下图所示）。
可以看到，这些合资豪华品牌此前规划的都是到2030年左右实现大规模/全面电动化，但无一例外，原计划都出现了不同程度的搁浅。
至于原因其实很好理解。其一，步子迈得太大。合资品牌高估了自己在电动化赛道上的发展速度，其推出的电动化产品对比时下的国产新能源产品，实在无法激起用户的购买欲。在下列品牌中，或许只有保时捷的Taycan还给大众留下了一些印象，但随着国产新产品的迭代，保时捷电动化产品的荣耀似乎也只能停留在赛道圈速里。
其二，扬短避长。对于普通用户来说，去选择这些合资品牌的主要原因是什么？比如路特斯、保时捷、凯迪拉克等的运动属性，这些品牌的运动属性几乎都是在燃油时代塑造的，消费者也正是看中的这一点。在全新CT5的发布会上，凯迪拉克还喊出blood never cold“热血难凉”的口号，那么试想，当引擎的轰鸣声消失，当内燃机的余温褪去，当引以为傲的车身调教被冠以电池的大重量，热血如何不凉，燃油时代的运动基因又怎么能传承下来。
当然，对于这些企业来说或许在做计划的时候就意识到了这一点，起初所谓的全面电动化也无非是让车企顺应时代的pr手段。不过，好在市场逐渐的趋于稳定，燃油车与新能源车也不再需要你死我活般的对立，对于大众来说，燃油也好、纯电也罢，总归能选择到一台适合自己的车。
