😎基础结构 捷途旅行者全系承载式车身（无大梁，区别于传统硬派），不是非承载式；前麦弗逊独立悬架（全框副车架+双层冲压下摆臂+铸铁转向节），后是三横一纵四连杆独立悬架（铝合金后轮连接盘降簧下质量）；CDM版有7块装甲护板覆盖电池/油箱/传动轴。 核心参数：离地间隙220mm、接近角28°、离去角五座30°/七座23°、涉水深度700mm；扭转刚度31000N·m/°（CDM版更强）。 四驱版配博格华纳第六代XWD智能四驱，中央锁止+后桥电子限滑，带多种地形+蠕行模式；两驱就是前置前驱。 🤔调校与优缺点 调校偏城市舒适，小颠簸过滤好；四驱版强化越野支撑，过弯侧倾控制还行，但大起伏路面，相比带大梁的硬派，车身晃动会明显一点。 缺点：原厂底盘两侧护板不是全系满配，管线有裸露；走极端交叉轴/岩石路，没有差速锁机械硬连接，极限不如硬派；长期重度越野，悬挂衬套、下摆臂更容易疲劳。 🧾日常&越野建议 城市通勤完全够用，轻度越野（碎石、泥泞、浅河、陡坡）没问题；别去重度岩石攀爬。想提升越野防护，建议加装底盘侧护板、强化减震；定期检查护板有无变形、悬架胶套是否老化。 总结：这是一台城市舒适优先、兼顾轻越野的底盘方案，适合自驾穿越、日常代步，不适合极限越野发烧友。【来自懂车帝车友圈】
