真是恬不知耻！2023年，韩国女主持人在一档节目中嘲讽：“中国制造就是廉价、仿品的代名词！”教授听后一笑，问：“你平时都坐什么交通工具？”女主持人脱口而出：“地铁、公交，最常坐的是公交。”而教授接下去的一番话，却让韩国女主持人震惊不已.... 教授慢悠悠开口，每句话都像精准打击，直接把女主持整懵：“你天天坐的韩国公交，一半以上都是中国产的电动公交；而且韩国进口的中国汽车，在所有进口国里排第三，仅次于德国和美国。” 女主持脸都白了，却还嘴硬不服输，硬扯：“那还不是因为中国车便宜？肯定是质量和设计偷工减料，才靠低价抢市场！”这话一出，堪比“我没输，是对手太赖”，尴尬得能抠出三室一厅。 教授没生气，直接甩上硬核数据，堵得她哑口无言：“韩国进口中国电动汽车，2019年才1119辆，2022年上半年就暴涨到4135辆；进口额更离谱，从39.6亿韩元涨到528.1亿韩元。 要是中国车真像你说的那么不堪，韩国人是疯了，还是就喜欢买‘劣质车’？难不成韩国汽车的竞争力，连你口中‘偷工减料’的中国车都比不过？” 一连串反问下来，女主持彻底慌了，又换了个角度嘴硬：“中国车在韩国卖得好又怎样？韩国车出口也多，在中国肯定也占大头！”这话简直是自欺欺人，教授直接甩出更扎心的实话：“2022年上半年，韩系车在中国的市场占有率，只有0.06%，几乎等于没有。” 这不是女主持一个人的偏见，是韩国不少老牌企业和部分人的“集体自欺欺人”，更是一种“嘴硬式焦虑”，他们嘴上骂着中国制造“廉价”，身体却诚实地疯狂进口，其实是无法接受“曾经的追随者，如今已经超越自己”的现实。 就像韩国后来的操作，更能说明问题：2024年底比亚迪宣布要进军韩国乘用车市场，韩国政府立马慌了，居然琢磨着借鉴欧盟，对中国电动汽车征收反补贴税，还修改电动车补贴方案，专门针对中国磷酸铁锂电池“下手”，理由牵强到离谱，说这类电池可回收金属少，本质就是怕中国车彻底抢占韩国市场。 其实这事它戳破了“中国制造低端”的旧标签，证明中国新能源汽车早已靠实力崛起，在成本控制和电池技术上，已经把韩国甩在了身后，也暴露了部分老牌企业的傲慢与死板，他们抱着旧眼光，对中国的崛起“看不见、不相信”，直到数据打脸上门，才慌着搞贸易保护，反而显得自己底气不足。 韩国《东亚日报》早在2022年就发文焦虑：“中国电动公交车正在蚕食韩国市场，每2辆电动公交，就有1辆以上来自中国，”连韩国最大的运输公司，都得专门成立子公司，从中国进口电动巴士，这就是最真实的现实。 中国制造的崛起，从来不是靠低价，而是靠实力和创新，韩国女主持的嘲讽，更像是一面镜子，照出了部分人的偏见与焦虑，如今的中国制造，早已不是“廉价仿品”的代名词，而是“高质量、高性价比”的象征，从电动公交到新能源汽车，从AI技术到各类日用品，中国正在用实力说话。
