巴拿马还是玩砸了，并通过各种渠道喊话，可以先把港口还回来。 最近巴拿马干了件让全球资本都咋舌的事，放着好好的长期合作不管，非要撕毁已经生效的合约，把运营了快30年的港口强行收回来，还立马找了别家公司临时接管。本以为能赚得盆满钵满、赚足主权面子，结果没撑几天就彻底慌了神，偷偷通过各种渠道疯狂喊话，姿态放得极低：只求先把港口还回去，一切都好商量。 而被它强行收回的那两个港口，可不是什么无关紧要的小码头，而是巴拿马运河的 “左右臂膀”，太平洋侧的巴尔博亚港和大西洋侧的克里斯托瓦尔港，承载着全球近 5% 的海运贸易周转，运河 40% 的集装箱，都要靠这两个港口进出。可以说，这两个港口的运营状况，直接决定了巴拿马运河能不能正常运转，也直接攥着巴拿马全国人的饭碗。 巴拿马之所以敢这么硬气地撕毁合约，说白了就是一场急功近利的投机，更是一场愚蠢透顶的赌局。2024 年亲美政府上台后，一门心思想要抱美国的大腿，觉得只要跟着美国走，就能拿到更多好处、巩固自己的统治。而美国早就盯着中资在巴拿马的布局，暗中不断施压，想把中资彻底挤出这个西半球的关键水道，牢牢掌控住运河的主导权。 巴拿马刚好顺水推舟，把 “收回主权” 当成幌子，单方面撕毁了和香港长和集团的合约 — 要知道，长和集团从 1997 年就拿下了这两个港口的经营权，近 30 年来，砸了 18 亿美元升级设施，给巴拿马创造了两万多个就业岗位，每年乖乖缴纳 3 亿美元税收，合约更是在 2021 年按规矩自动续约到 2047 年，从头到尾都合规合法，没有半点问题。 可巴拿马不管这些，眼里只有眼前的利益和美国的脸色，以为只要讨好美国，就能高枕无忧。却忘了一个最基本的道理：大国博弈里，小国从来都不是伙伴，只是随时可以丢弃的棋子；而契约信用，就是小国在国际上唯一的立足之本，一旦丢了，就再也捡不回来了。 这场赌局，巴拿马从一开始就输定了，而且输得一败涂地。 首先，它彻底惹怒了中方，也彻底断了自己的财路。中方是巴拿马运河的第二大用户，占了运河 21.4% 的货运量，每年给巴拿马贡献 22% 的通行费，更是巴拿马重要的投资伙伴和贸易伙伴。 被撕毁合约后，中方没有废话，直接拿出实打实的反制措施：支持长和集团提起国际仲裁，一开口就索赔 35 亿美元，这笔钱相当于巴拿马去年近 4% 的 GDP，一旦败诉，巴拿马的财政直接就会被压垮。 其次，它被美国当成了 “弃子”，竹篮打水一场空。巴拿马以为撕毁合约是给美国递投名状，能换来美国的经济援助和战略保护，可到头来，美国的承诺全是空头支票。美国自身深陷债务危机，连自己的事儿都顾不过来，根本没心思兑现对巴拿马的援助，反而借着巴拿马的港口，进一步巩固自己对运河的控制，至于巴拿马的死活，美国根本不在乎。 更讽刺的是，美国支持巴拿马撕毁合约，看似赢了一时，实则也搬起石头砸自己的脚。国际投资最看重的就是契约精神，美国这么做，相当于告诉全世界：只要不符合自己的利益，契约就可以随便撕毁。未来美国在全球的 10 万亿美元海外投资，都可能被其他国家效仿，随时面临被没收的风险，这是美国万万没料到的反噬。 最后，巴拿马彻底搞砸了自己的信誉，成了国际资本眼里的 “高危地带”。自从撕毁合约后，国际投资者彻底慌了，纷纷把巴拿马列为高风险目的地，外资流入直接骤减 30% 到 40%；标普、穆迪两大评级机构下调了巴拿马的主权信用评级，导致它借钱的成本大幅上升；原本计划来巴拿马投资的企业，要么暂停计划，要么直接撤资，巴拿马的经济彻底陷入停滞。 更惨的是国内的民生。港口被强行收回后，马士基临时接管，可运营效率直接暴跌，作业量下降 65%，集装箱堆得像山一样，船期大幅延长，很多船员怨声载道；基建项目暂停、外资撤离，大量工人失业，失业率飙升，物价也跟着上涨，普通民众的日子越来越难，当初政府喊出的 “收回主权、改善民生” 的口号，如今变成了最大的笑话。 现在的巴拿马，终于尝到了自己种下的苦果，才急着喊话 “归还港口”。可世上没有后悔药，信誉一旦崩塌，就再也难以重建；合作一旦破裂，就再也难以复原。它以为自己是在博弈，殊不知，从它撕毁合约、盲目抱美国大腿的那一刻起，就已经注定了失败的结局。
