除了“大脑”的聪慧，LS9在执行层面的细腻同样令人印象深刻。许多辅助驾驶系统虽然能完成规避，但其突兀的制动往往会给乘客带来不适甚至恐慌。智己LS9依托英伟达Thor芯片提供的澎湃算力，实现了超低延迟的感知响应，在面对横穿马路的行人和非机动车时，车辆的减速过程丝滑平顺，完全消除了传统辅助驾驶中常见的“点头”感。它不是被动地等待障碍物彻底消失，而是在蠕行中寻找博弈缝隙，以一种极富节奏感的方式通过。即使在两侧大货车林立、压迫感十足的窄道中，系统也能通过精准的横向位移与纵向速度微调，从容绕过障碍，这种控制力很大程度上抵消了驾驶者的心理焦虑。 更值得关注的是智己LS9在硬件层面的降维打击，作为一台车长超过5.2米的旗舰车型，智己LS9全系标配了双向24度后轮转向系统，这赋予了它仅4.95米的惊人转弯半径，甚至优于许多紧凑型轿车。在灵蜥数字底盘的加持下，辅助驾驶域与底盘域实现了深度联动。在实测中面对极度狭窄、曾令多款竞品铩羽而归的狭小桥洞，LS9通过四轮协调转动，展现出了惊人的空间感知与自我修正能力。无论是市区掉头还是急促的直角弯，这台“巨无霸”都能实现一把过，将硬件的机械极限转化为了辅助驾驶的体验上限。从行业格局来看，智己LS9的逻辑与某些品牌主推的VLA模型有着本质区别。VLA模型往往追求偶尔的“神操作”，但其不可预测性也增加了用户的安全焦虑。
