上海两会给网约车抽成开出了“最大罚单” 这一纸规定，直接把网约车平台的“坐地分赃”模式摆上了台面 2025年上海两会期间，有代表提交《关于规范网约车平台抽成比例的议案》，明确建议将抽成上限卡死在10%。起因是近三年来，上海网约车司机多次集体反映，平台抽成从2020年的15%涨到2024年的30%，跑一单赚10块，平台要拿3块，剩下的不够覆盖油费和饭钱。议案提出后，现场代表纷纷附议，连市长都拍板：“不能让新时代的骆驼祥子再出现。”目前，上海交通委员会已介入调研，准备出台具体实施细则。 其实不是市场调节的问题，是平台垄断了派单权。比如某头部平台占上海网约车市场70%份额，司机想接单只能用它，抽成说涨就涨。2024年有司机统计，跑10单，抽成加“信息服务费”“技术维护费”能占35%。还有司机的成本藏在细节里：每天跑12小时，油费要花200块，保养每月500，保险每年8000，这些平台都不管，只盯着抽成。去年有位张师傅，跑网约车3年，腰间盘突出住院，医生说“再跑下去要手术”，可他不敢停——家里孩子读高中，老人要吃药，每月4500的收入刚够糊口。 为什么上海要给抽成设10%的上限？ ①司机收入被挤到谷底。上海交通委2024年调研，司机月均收入4500元，比2020年降了30%，而抽成涨了10%。 ②平台躺着赚钱太离谱。某头部平台2024年网约车业务净利润60亿，相当于每个司机每年给它赚2万。 ③要给行业留活路。如果抽成继续涨，司机要么转行，要么涨价，最后苦的是乘客和司机两头。 这事儿跟老百姓的日子紧相关。比如你早上打网约车去上班，花20块，司机原来能拿到14块，现在抽成降到10%，司机能拿18块，多的4块够他买份热乎的包子豆浆。司机多赚点，就不会想着绕路、拒单，乘客也能坐得踏实。再说了，平台不是不能赚钱，只是不能赚“黑心钱”——10%的抽成够覆盖服务器、派单系统的成本，还能有利润，就是少赚点“躺赢的钱”而已。 有网友说“终于有人替司机说话了，我跑了3年网约车，腰都坐出毛病了，抽成降了，我能多陪孩子一会儿”；也有网友担心“平台会不会涨车费？到时候乘客更贵”。我觉得，政策得盯着执行——要是平台敢用“动态加价”“会员费”变相涨抽成，监管得立刻出手，不能让司机白高兴一场。 我觉得上海这步棋走对了。网约车的根在司机，司机活不好，行业也活不好。10%的抽成不是要搞死平台，是要让平台和司机一起赚“良心钱”。毕竟，谁愿意每天坐一辆“带着怨气”的网约车呢？ 你觉得上海的这一规定能真的帮到司机吗？或者你有什么其他办法？
