白宫：加拿大应交出所有权 今天凌晨，卡罗琳在例行记者会上向外界通报了特朗打算关闭连接底特律和加拿大的戈迪·豪大桥的情况。当时记者向卡罗琳提问：“这座跨国大桥在2018年开始动工，全部的费用由加拿大方面承担，并由美国工人和美国钢铁所建造。事实上，特朗普总统在2017年时还赞扬并支持这座大桥，为什么现在改变了他的看法？” 这简直是国际关系中的一幕荒诞剧！加拿大掏钱、美国工人施工的大桥，现在却要被美国单方面威胁关闭？卡罗琳那句轻飘飘的“交出所有权”，像极了街头混混的敲诈。还记得2017年特朗普怎么说的吗？他称赞这座桥是“美加友谊的典范”，如今友谊的小船说翻就翻。 翻脸比翻书还快，背后藏着的算盘声隔着太平洋都能听见。这座耗资数十亿美元的戈迪·豪大桥，加拿大承担了全部建设费用，用的是美国钢铁、雇的是美国工人，现在大桥快通车了，美国突然伸手要“所有权”。这操作让人想起土匪拦路收买路钱——路是你修的，但得过我的地盘，得听我的！ 数据不会撒谎。根据加拿大官方披露，大桥建设项目为美国密歇根州创造了超过12000个工作岗位，采购美国钢材金额高达6亿美元。现在美国一边享受就业和产业红利，一边对合作伙伴亮出刀子。国际桥梁与隧道工程协会报告显示，这类跨国基建项目的投资回收期往往超过20年，加拿大承担了全部金融风险，如今却被要求“交出果实”。 这种霸道行径正在撕裂西方盟友间的信任纽带。德国《明镜周刊》尖锐指出：“美国优先正在演变成美国独占。”从钢铝关税到汽车税威胁，再到如今的大桥风波，套路如出一辙：先鼓励合作，再突然发难，最后逼迫对方让步。这种交易艺术在国际舞台上演，看得人脊背发凉。 更令人忧心的是全球产业链遭受的冲击。这座大桥本是北美供应链的关键节点，每年可处理450万辆卡车的货物流量。突然关闭将导致汽车零部件、农产品等商品的运输陷入瘫痪。底特律三大汽车制造商已联名警告，大桥中断将使每辆车成本增加800美元。这些真金白银的损失，最终都会转嫁给普通消费者。 加拿大网友在社交媒体上炸了锅：“我们付钱修桥，现在还要把桥送人？”“这就像请客吃饭还要客人买单洗碗！”愤怒的情绪在北美大陆蔓延。就连美国商界也看不下去，全美制造商协会发表声明称“此举将重创跨境贸易”。 国际法专家指出，根据美加边境水域条约，双方均有义务保持跨境基础设施畅通。白宫的单边威胁不仅违背契约精神，更可能涉嫌违反国际协定。这种无视规则的行为，正在把国际秩序推向弱肉强食的丛林时代。 大桥钢铁骨架在阳光下闪烁，映照出的却是国际关系的裂痕。当互利共赢被零和博弈取代，当合作伙伴变成待宰羔羊，谁还敢与反复无常者共舞？这座连接两大国的钢铁巨龙，还未完全苏醒就已成为地缘政治的牺牲品。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
