贪婪必须止步！上海两会发出了最强音：网约车抽成必须腰斩，死死钉在10%这条生死线上！别再说什么“市场调节”，那是吃人的借口。司机在车里吃喝拉撒，你们在写字楼里坐地分赃？没门！这次就是要把刀架在平台的脖子上，不降费，就退场！ 30%的抽成是一把钝刀，每跑一单都在割肉。上海代表这次直接掀桌子，是因为这根本不是商业分账，这是要把人逼进死胡同。你看那车里，一股子长期吃住留下的酸馊味，牙刷塞在扶手箱，被褥卷在后座，充电线像输液管一样缠满中控台。那不是懒，那是被高抽成逼得连房租都交不起，只能把这铁皮盒子当成最后的窝。司机踩下的每一脚油门，平台先趴在上面吸走三成血，剩下的残渣才够付油钱和饭钱。这种压榨，直接把“灵活就业”变成了“移动囚笼”。 这声怒吼早该来了！咱们掰开手指算笔账，司机跑一单100块钱，平台轻轻松松抽走30块。这30块是什么概念？是司机要踩半小时油门，穿过七八个红绿灯才能赚回的辛苦钱。交通运输部的数据摆在那儿，有些平台的抽成比例甚至能冲到35%以上。 平台总爱把“技术赋能”、“大数据匹配”挂在嘴边。听起来高大上，可这些算法的最终目的，难道就是更精准地从司机身上刮油？司机的手机成了24小时不歇的计价器，每一单收入都被平台系统实时监控、无情分割。 上海这次亮出10%的红线，不是拍脑袋决定。国内不少城市早就开始探索，比如某南方城市要求公开抽成比例，司机发现实际抽成远高于平台宣传。这种信息不透明，本身就是一种掠夺。司机在算法黑箱面前，根本没有议价能力。 有人说，平台运营也有成本，服务器、研发、营销哪样不花钱？这话不假，但成本不能转嫁成对劳动者的无限压榨。当平台的利润增长，远远超过司机收入的增长，这种模式就病了。全国上千万网约车司机，支撑起一个庞大的出行市场，他们不该是数字时代被榨干就扔的电池。 车里那床皱巴巴的被褥，那支塞在角落的牙刷，是无声的控诉。它们诉说的不是邋遢，而是生存的窘迫。一个人被迫在谋生的工具里生活，这是平台的耻辱，更是社会的伤痕。我们享受着便捷的出行，代价不该是另一群人的基本尊严。 “市场调节”成了万能挡箭牌，可畸形的市场能调节出公平吗？当一方手握资本、技术和规则制定权，另一方只剩下体力和时间，所谓的“自由市场”往往通向垄断与剥削。监管的出手，正是要掰正这扭曲的天平。 把抽成压到10%以下，就是要逼平台从“收租模式”转向“服务模式”。别总想着躺赚流水，好好琢磨怎么用技术真正提高效率、保障安全、优化体验。司机收入稳了，服务质量才能上去，行业才能健康循环。 这一刀砍下去，疼的是平台，救的是整个行业的未来。网约车不能再走外卖骑手内卷的老路，用无限的劳动力投入去填资本的胃口。一个健康的生态，必须让创造价值的人，拿到合理的回报。 上海的举动是个信号，更是一记重锤。它告诉所有平台，收割的时代过去了。劳动者的血汗，必须被尊重；贪婪的无底洞，必须被堵上。这是对基本商业伦理的回归，更是对“人”的价值重申。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
