同样是撕合同，美国在巴拿马，一个电话过去，纸就成了废纸。但在澳大利亚的达尔文港，五角大楼的人只是盯着地图，手指头在桌上敲了半天，一个字都不敢说。什么情况？在巴拿马，那就是自家后院。一声令下，航母战斗群堵门，陆战队几小时就能空降。那不叫谈判，叫通知。规则？在美国的后院里，美国的拳头就是唯一的规则 那种情况下，根本没有谈判的余地，美国说的话就是命令，巴拿马只能乖乖听话。所谓的规则，在美国的后院里，根本一文不值，美国的拳头，就是唯一的规则。实力决定规则，距离决定成本，这句话在美巴、美澳这两组案例里，体现得明明白白，没有一丝含糊。 先看巴拿马的情况，巴拿马运河可不是普通的航道，它是全球航运的咽喉要道，对美国的战略意义，重到无法形容。根据巴拿马运河管理局的数据，美国是这条运河的最大用户，美国商品进出口集装箱总量，足足占了运河运输量的73%。 每年美国40%的集装箱运输都要走这条运河，这些货物的总价值高达2700亿美元，相当于美国每年近3%的GDP总量。这条运河就是美国海上贸易的生命线，更是它掌控美洲、牵制全球航运的核心支点，美国绝对不允许任何人染指，更不允许有人挑战它的主导权。 美国在巴拿马周边的军事存在，从来都没有真正撤离过。虽说1999年之后，美国不再在巴拿马部署永久性军事基地，但两国军队的联合训练从未中断。就在2025年10月，美军还和巴拿马军队在科隆省的基地，一起开展了丛林作战训练，明着是合作，实则是在炫耀武力、掌控局势。 这种雷霆手段，就是在告诉巴拿马，也告诉全世界，在美国的后院，谁敢不听话，谁就会被收拾。 最让人不齿的是，2026年初，美国又在巴拿马玩起了撕合同的把戏。香港长和集团通过正规国际招标，拿下了巴拿马运河两座港口的特许经营权，还顺利续约到2047年。 近30年里，长和集团累计投入超18亿美元升级设施，让这两座港口扛起了巴拿马运河40%的集装箱货运流量，还为当地创造了数千个就业岗位，运营得风生水起。可美国不满意中资掌控这些港口，国务卿专程访问巴拿马，直接警告巴拿马政府远离中国。 没过多久，巴拿马最高法院就毫无征兆地裁定这份合约“违宪无效”，全程没有正式听证，也没给长和集团任何申辩机会。裁决刚出，丹麦马士基就在72小时内火速接手，整个过程衔接得天衣无缝 反观澳大利亚的达尔文港，美国就彻底没了在巴拿马的嚣张气焰，哪怕心里再不满，也只能盯着地图敲桌子，不敢轻举妄动。达尔文港的情况和巴拿马完全不同，它距离美国本土足足有1.2万公里，横跨整个太平洋，美军想要在这里部署兵力、开展军事行动，成本高得吓人。 美军航母从夏威夷军事基地出发，开到达尔文港，至少需要十几天时间，期间还要不断进行补给，投入的人力、物力、财力，是在巴拿马行动的十几倍。更关键的是，达尔文港是澳大利亚的领土，澳大利亚是美国的盟友，美国就算再霸道，也不能像对待巴拿马那样，直接出动军队施压，那样只会寒了其他盟友的心。 2015年，中国岚桥集团通过国际公开招标，以5.06亿澳元拿下了达尔文港99年的租赁经营权，后续又投入超10亿澳元进行升级改造。在中资的运营下，达尔文港彻底摆脱了连年亏损的困境，年吞吐量从不足500万吨提升至3000万吨以上，2024年更是实现了960万澳元的净利润，首次扭亏为盈。 美国看着中资把达尔文港盘活，心里满是眼红和不安，毕竟达尔文港是美国“印太战略”的核心支点，还是美英澳核潜艇计划的潜在停靠点。2025年，美国驻澳大使进行了11次闭门会谈，其中7次直指达尔文港，明确要求澳方收回港口控制权，可就算施压这么多次，美国也不敢像在巴拿马那样，直接动手干预。 美国也明白，真要是强行撕毁合约，澳大利亚会陷入经济和信誉的双输困局，反而会影响美国在印太地区的战略布局，所以只能靠施压澳方，自己却不敢亲自出手。在巴拿马，因为距离近、成本低，美国就耀武扬威，一言不合就撕合同、动武力，把巴拿马当成自家后院随意拿捏。 在达尔文港，因为距离远、成本高，因为要顾及盟友关系和战略代价，美国就变得畏首畏尾，只能背后施压，不敢亲自下场。这背后的核心，从来都是实力和距离。实力足够强，距离足够近，成本足够低，美国就敢肆意妄为，把拳头当成规则。 一旦距离变远，成本飙升，哪怕心里再不满，哪怕利益再受损，美国也只能收敛嚣张气焰，不敢轻举妄动。巴拿马的无奈，达尔文港的博弈，都在告诉我们，这个世界上，从来都没有真正的公平规则，只有实力的较量，只有成本的算计。 美国在巴拿马耀武扬威，在达尔文港怂气十足，看似矛盾，实则是最真实的霸权逻辑——能占便宜、成本低，就嚣张跋扈；代价大、不划算，就收敛锋芒。 这种双重标准，这种欺软怕硬的嘴脸，终究会被全世界看清，终究会搬起石头砸自己的脚。靠实力碾压、靠撕毁合约维持的霸权，也终究走不长远。
