很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方。错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 有人会不服：不就是一架战斗机吗？给了就能飞，飞了就能打，打了就能护空，有那么复杂？现实是，现代空战早就不是 “给飞机就能打仗” 的年代就像咱们平时开的汽车，不光要加油，还得定期换机油、修轮胎、换滤芯，稍微高端点的车，坏了还得用原厂零件，不然根本开不长久。 歼-10CE作为四代半战机，可比咱们的家用车精密百倍，它的“五脏六腑”全是定制款，缺一个小零件都可能停飞，更别说形成战斗力了，很多人不知道，歼-10CE的国产化率超过90%，核心零件比如WS-10B发动机、雷达组件，全是中国自主研发的军贸专属款，其他国家根本生产不了，就连维修都得用中国原厂配件才行。 咱们可以看看美军的教训，去年美国政府问责署的报告显示，美军的F-35战机因为缺零件，居然要拆停飞的战机来“续命”，现役战机的可用率连60%都达不到。这还是军费充足、工业基础顶尖的美国，换成朝鲜，情况只会更糟。 朝鲜空军目前的主力还是老旧的米格-29、苏-25战机，它的航空工业只能维修这些老式战机，连简单的零件仿制都很难做到，更别说生产歼-10CE这种高端战机的配套零件了，而且朝鲜长期面临国际制裁，就算想从中国进口零件，后续的供应也会受到限制，一旦零件耗尽，歼-10CE就只能停在机库里，慢慢变成废铁。 更关键的是，现代战机早就不是“单打独斗”的时代，而是需要一套完整的“作战体系”，数据链就是这套体系的“神经中枢”，没有它，歼-10CE再先进，也只是一只“瞎眼的雄鹰”。简单说，数据链就是战机和预警机、地面指挥中心、其他战机之间的“对讲机”，能实时传递敌人位置、作战指令，让战机知道自己该打谁、该往哪飞，歼-10CE的数链是中国自主研发的，出口时虽然做了通用化调整，但还是需要接入本国的作战体系才能用。 巴基斯坦之所以能把歼-10CE用得风生水起，就是因为它有配套的ZDK-03预警机、电子战飞机，能和歼-10CE的数据链无缝衔接，在2025年的印巴空战中，还凭借这种体系优势打赢了印度的阵风战机。 但朝鲜的作战体系和巴基斯坦完全不同，它的预警机是基于伊尔-76改装的，数据链还是俄制的，根本无法和歼-10CE兼容，就算给了朝鲜歼-10CE，它也无法接入自己的作战体系，战机升空后，既看不到远处的敌人，也接收不到指挥指令，只能靠飞行员目视搜索，别说护空了，能不能安全返航都是个问题。 除了零件和数据链，航油短缺更是压垮歼-10CE的最后一根稻草，很多人以为战机烧的油和汽车一样，其实不然，战机用的是专用航空煤油，不是普通的汽油、柴油，这种煤油性质稳定、热值高，还加了特殊添加剂，能润滑发动机的精密零件，减少磨损，普通煤油根本替代不了。 歼-10CE每小时的油耗高达3000升左右，单次飞行的油费就不是个小数目，长期训练、作战，需要海量的航空煤油供应。 可朝鲜的能源现状根本支撑不起这种消耗，根据国际能源署的统计，2019年朝鲜的石油进口量只有13.5万吨，这些石油大部分用来满足民生和基础工业需求，能分配给空军的航油少之又少。 而且，受国际制裁影响，朝鲜很难稳定进口航空煤油，就算有少量航油，也只能优先供给那些老旧的、维护成本低的战机，根本轮不到歼-10CE，咱们可以算一笔账，一架歼-10CE每天正常训练2小时，一个月就要消耗18万升航油，半年就是108万升，这还不算作战时的消耗，以朝鲜的航油储备，根本撑不了半年。 其实不止是歼-10CE，任何一款先进战机，脱离了配套体系和后勤保障，都只是一堆昂贵的废铁，印度花88亿美元买的法国阵风战机，就是因为无法自主维修、零件短缺，再加上和本国的俄制装备体系不兼容，在空战中被歼-10CE击败，战损的战机修复周期长达6个月。 这充分说明，先进装备从来不是“给了就能用”，而是需要强大的工业基础、完善的后勤保障和完整的作战体系作为支撑。 所以说，不卖歼-10CE给朝鲜，根本不是怕得罪西方，而是出于客观现实的考虑，咱们不能只看到战机的先进，更要看到背后的配套需求，与其把一架先进战机送过去，让它在半年内沦为废铁，不如尊重朝鲜的实际情况，让它发展适合自己的国防力量。 朝鲜近年来也在自主研发无人机、预警机等装备，走的是符合自身国情的国防道路，这才是最务实、最有效的选择，毕竟适合自己的，才是最好的，国防建设从来不是靠“拿来主义”，而是靠自身的实力和积累。
