堪培拉既然想玩“过河拆桥”，那我们就直接“抽干这条河”！ 针对澳大利亚妄图强行收回达尔文港的强盗行径，中国大使已经摊牌：敢撕毁契约，就准备好承受“毁灭性反制”。 要知道，他们盯上的达尔文港，位于澳大利亚北部，是中澳贸易往来的重要枢纽。2015年的时候，澳大利亚北领地政府主动与中国岚桥集团签约，将这座港口租给了对方，租赁期限一签就是99年。 当时签约的总价值达5.06亿澳元，岚桥集团还承诺，未来25年将向达尔文港再投资2亿澳元，带动当地贸易和旅游发展。那会儿的澳方，还直言这笔合作对北领地来说是“很棒的结果”。 可现在不一样了，达尔文港在中企的运营下逐渐盈利，合作前景也越来越稳定。澳方的一些政客和媒体就开始坐不住了，频频炒作，吵吵着要撕毁当年的合同，把港口重新拿回到自己手里。 澳总理阿尔巴尼斯近日途经达尔文市时，被媒体追问收回港口的具体时间表，还明确表态，政府正在推进相关工作，理由竟是“符合国家利益”。 说白了，就是澳方看到港口能赚钱了，就想反悔不认账，典型的见利忘义。要知道，当初达尔文港连年亏损，设施老化，澳方自己没人愿意接手，是中方伸出援手，才让这座港口重获生机。 咱们中方的态度自始至终都很明确，中国外交部发言人也公开回应过，岚桥集团是通过完全市场化的方式获得租赁权，合法权益理应得到尊重和保护。 按全球通用的市场规矩办事，签了字画了押，就没有反悔的道理，澳方必须认账。你要是非要抛开规矩，耍无赖硬来抢港口，那肯定没好果子吃，中方绝不会坐视不管。 可能有人会问，中方的“毁灭性反制”到底是什么。 其实答案很实在，首先从法律层面，岚桥集团可以通过国际仲裁维权，澳方单方面毁约，需要赔偿中方全部投入和预期收益，初步估算赔偿金额最少也得50亿澳元，甚至有测算达到214亿澳元。 其次在经贸领域，中方完全可以调整对澳贸易政策。中国是澳大利亚连续多年的最大贸易伙伴，上一财年双方贸易总额达3090亿澳元，占澳方贸易总量的24%。 澳方的铁矿石、煤炭、葡萄酒等核心出口产品，大多依赖中国市场，中方要是缩减进口配额或者加征关税，对澳方相关产业的打击将是致命的。2020年中方对澳葡萄酒加征反倾销税的案例，已经足以说明一切。 除此之外，中方还可能暂停或缩减对澳大利亚的新增投资。这些年中企在澳累计投资超1500亿澳元，是澳方重要的外资来源地，没了中企投资，澳方经济复苏只会更加艰难。 澳方要是真敢一意孤行，最终吃亏的还是自己。他们看似能强行拿回港口控制权，实则会失去中企的信任，破坏自身国际信誉，后续所有中澳合作都会受到影响，甚至会沦为国际社会上破坏契约精神的反面典型。 堪培拉要是聪明，就赶紧收起“过河拆桥”的心思，别再耍无赖。否则等到中方反制措施落地，再后悔就真的来不及了，毕竟咱们说得出就做得到，“抽干这条河”从来都不是一句空话。
