那个关于日本押注氢能、结果被磷酸铁锂路线抢了市场的故事，很多人都在聊。 说日本最早研发，投了很多钱，申请了上千个专利想躺着挣钱。结果比亚迪、特斯拉绕开了这条路，用磷酸铁锂电池把全球电动车市场给占了。 这事要论技术本身，氢能听着确实挺厉害。加氢快，续航也长。我前几年看过丰田Mirai的资料，加氢几分钟，能跑700公里。 但技术是一回事，市场接不接受是另一回事。从用户的角度算笔账，体验一下就清楚了。 首先是用起来方不方便。现在到处都是电网，晚上回家插上电枪就能充电，跟给手机充电没两样。氢就不一样了，建一个加氢站据说得好几百万美元，成本摆在那儿。目前国内一些示范区，车用氢气的终端加注价格大概是每公斤30.42元。 你自己想，找充电桩容易，还是找加氢站容易？这就是基础网络和全新网络的区别。 再一个是看耐用和可靠。车子对普通家庭来说是大件，一用就是好些年。磷酸铁锂电池在这方面优势挺明显，循环寿命长，用个五到八年衰减也还好。它对原材料也友好，主要是铁和磷，储量丰富，不用太担心被“卡脖子”。 我记得看过上海电力大学一位教授的观点，他说磷酸铁锂电池目前在性价比、综合性能上，还是最好的锂电池材料。 所以你看，成本、寿命、安全性、补能便利性，这些账算下来，用户和市场自然有了倾向。2025年，全球光是纯电动汽车销量就超过了1210万辆，这个市场足够大。 至于日本那边，他们的技术底子当然在，像丰田，他们的纯电动车现在续航也能做到700多公里了。对于氢能，他们也在做其他布局。 回过头看，这事也挺有意思。有点像当年的等离子电视和液晶电视之争。技术路线牛，还得市场能接住，消费者愿意买单才行。 市场最终选哪种技术，看的不是它听起来有多先进，而是能不能真的进入普通人的生活。
