上海特斯拉超级工厂，占地超1200亩，当时以9.73 亿元卖给了特斯拉，并且给特斯拉提供了不超过 35亿元贷款，当时特斯拉承诺，每年为上海提供22.3亿元的税收，如果这个目标完成不了的话，土地将会被收回，并且按协议约定收回土地并获得合理补偿，下图是建厂前后的对比，从农业转为工业，带动了近2万人就业，用田地换取了高收入，大家觉得这笔账划算吗？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 当年在临港划出的那千余亩土地，其实藏着一份非常硬气的契约，这不是简单的招商引资，而是一场胜负分明的博弈，上海开出的条件极其明确，想要低价拿地可以，但每年必须上缴二十多亿的税金，否则一切免谈。 这种对赌协议就像是一道紧箍咒，把企业的命运和地方的发展死死捆在一起，如果投资强度跟不上，或者产值达不到预设的目标，管理部门随时有权收回土地，这种制度设计把风险降到了最低，确保每寸地都能产出真金白银。 很多人盯着那点土地转让费，却没看到背后的长期算盘，工业用地的价值从来不在于卖地那一次性的收入，而在于它能持续创造多少产值，把农田变成世界级的工厂，这种资产增值的速度远超任何房地产项目的短期收益。 关于资金支持也有不少误解，其实早期的贷款额度控制得很严，银行是根据项目建设的实际进度分批放款的，利率虽然有优惠，但每一分钱都得用在刀刃上，这种精准的金融扶持，本质上是为了帮优质项目快速渡过启动期。 所谓的上海速度，其实是行政效率与企业执行力的完美合拍，不到一年时间，空旷的荒滩就变成了灯火通明的车间，这种效率不仅省下了巨额的时间成本，更让上海在新能源产业爆发的前夜，稳稳地拿到了通往未来的门票。 更厉害的招数在于零部件的本土化要求，通过高达百分之九十五的国产化率，把一家外企变成了一台带动中国产业链的发动机，这不仅是组装几辆车那么简单，而是把全球顶尖的制造标准直接嫁接到了本土企业的家门口。 一大批国内供应商借着这股劲头冲向了世界舞台，从电池模组到精密压铸，原本默默无闻的企业成了全球供应链里的香饽饽，这种链主带动的效应，让长三角地区在短短几年内，形成了一个半径五百公里的万亿级产业圈。 就业岗位的质变也是实打实的，以前在那片地里劳作的村民，现在成了穿着工装的技术工人，汽车产业的岗位带动比非常惊人，一个工厂职位的背后，往往能支撑起十个上下游的就业机会，让年轻人不用再跑远方找工作。 这种变化也带火了周边的配套生意，临港新片区的人气一下子旺了起来，餐饮、物流和住宿行业像雨后春笋般冒头，曾经冷清的郊区变成了活力四射的产业新城，这种人口聚集带来的消费力，是衡量区域发展的重要指标。 鲶鱼效应的威力在市场竞争中体现得淋漓尽致，以前有些车企还想靠着补贴过安稳日子，结果这位强劲对手一进来，大家都被逼着去搞研发、提续航，这种良性竞争直接把国产电动车的技术水平拉高了好几个档次。 现在的消费者能买到续航更长、体验更好的车，很大程度上得益于当年的那场开放，市场被激活后，本土品牌不仅守住了阵地，还开始大步流星地走向海外，这种从被动防御到主动出击的转变，正是产业升级最想要的果实。 出口数据的爆发式增长更是让人眼前一亮，上海制造的汽车开始成群结队地运往欧洲和亚洲市场，甚至在海外卖出了更高的价格，这说明我们的制造能力已经得到了全球认可，正在用高效率的生产优势去赚全世界的钱。 除了整车制造，新的增长点也在不断涌现，比如最近投产的储能超级工厂，就是对未来能源赛道的提前布局，这种持续的追加投资，说明当初的合作模式非常成功，双方都看到了在这片土地上深耕细作的巨大潜力。 这种独资模式的成功尝试，也给其他外资企业树立了标杆，它证明了只要规则透明、环境优越，全球顶尖企业都愿意把核心产能放在这里，这种开放的胸怀和务实的作风，让上海在全球招商引资的竞争中始终保持领先。 信息来源：夸克百科——上海特斯拉超级工厂
